谁说港股遍地是坑？

9.9倍PE的吉利汽车，是被资本市场遗忘的沧海遗珠，还是暗藏玄机的“老头乐”？

这问题一抛出来，是不是感觉手里的瓜都不香了？

话说这港股啊，水深得很，一不小心就容易踩坑。

但要说一点机会都没有，那也不至于。

就拿吉利汽车来说，最近这估值，简直低到尘埃里了，9.9倍PE，这数字放眼整个汽车圈，那都是相当炸裂的存在。

但问题也来了，这么低的估值，是市场瞎了眼没看到吉利的好，还是这背后有什么我们没看到的猫腻？

这年头，天上掉馅饼的事儿，少之又少。

要我说啊，这事儿还得掰开了揉碎了好好分析。

咱们先看看吉利汽车自己定的目标：2025年要卖271万辆车，同比增长24.5%。

这目标听起来挺唬人的，但仔细一琢磨，好像又没那么激动人心。

现在汽车市场竞争这么激烈，各家车企都在铆足了劲往前冲，吉利汽车这24.5%的增长，能不能实现，还真不好说。

而且，你要是把吉利汽车和比亚迪、奇瑞放在一起比，那感觉就更微妙了。

比亚迪，那可是现在的当红炸子鸡，销量一路高歌猛进，2025年月销60万辆的目标，听起来就让人热血沸腾。

能不能实现还得看它在海外市场的表现。

奇瑞呢，则是闷声发大财的典型代表，海外市场是它的主战场，2024年出口占比高达44%，这在全球化退潮的背景下，也算是给自己留了一条后路。

这么一对比，吉利汽车好像就显得有点“平平无奇”了。

销量增长没比亚迪那么快，海外市场也没奇瑞那么稳。

但你要是因此就觉得吉利汽车不行了，那可就大错特错了。

要知道，吉利汽车在技术研发上，那可是下了血本的。

2023年，吉利汽车在研发上砸了77.9亿元，同比增长24.5%。

这钱可不是白花的，吉利汽车在新能源、智能驾驶等领域，都取得了不小的进展。

特别是吉利汽车的EMI技术，那可是它的王牌。

有了这项技术，吉利汽车在混动市场上的竞争力，直接提升了好几个档次。

而且，吉利汽车还搞起了多品牌战略，吉利、领克、极氪，每个品牌都有自己的定位，覆盖了不同的消费群体。

吉利汽车也面临着不少挑战。

新能源汽车市场竞争太激烈了，比亚迪、特斯拉这些大佬，可都不是省油的灯。

吉利汽车想要在新能源市场站稳脚跟，还得拿出点真本事才行。

而且，国内新能源汽车的渗透率虽然在不断提高，但想要突破50%，也还得费一番功夫。

吉利汽车能不能抓住这个机遇，就看它接下来的表现了。

再来说说吉利汽车的估值。

比亚迪的估值，A股是19.5倍PE，H股是18.1倍PE，这估值在汽车圈里，算是比较高的了。

但你要考虑到比亚迪的增长速度，这个估值也算合理。

吉利汽车呢？

2023年剔除一次性收益后，经常性利润93亿，这盈利能力还有提升空间。

9.9倍PE的估值，那是真的低。

但问题也来了，这么低的估值，是买入的绝佳时机吗？

我觉得，这事儿还得辩证地看。

吉利汽车的未来，充满着不确定性。

宏观经济环境、政策变化、市场竞争加剧，这些因素都可能影响吉利汽车的发展。

吉利汽车的技术实力、品牌战略、全球化布局，也都是它的优势。

如果吉利汽车能够抓住机遇，克服挑战，未来的发展空间，还是非常值得期待的。

吉利汽车的豪赌，不仅仅是李书福的野心，更是中国汽车工业的未来。

至于这9.9倍PE的吉利汽车，到底是不是值得投资的“宝藏”，那就得看各位看官自己的判断了。

投资有风险，入市需谨慎嘛！