智驾出事，真就只能怪司机“手贱”？

2024年1月，一辆开启了特斯拉Autopilot的“聪明车”在美国加州撞了个稀巴烂，多人挂彩，保险公司一句“驾驶员没尽到注意义务”就想把锅甩干净，这事儿搁谁身上能咽下这口气？

难道科技进步的最终结果，就是让司机变成背锅侠？

这年头，智驾汽车简直成了车企们的新“摇钱树”，恨不得把“自动驾驶”四个大字贴脑门上。

但咱老百姓也不是傻子，真金白银砸下去，买回来的往往是“辅助驾驶”的半吊子水平。

蔚来汽车的NOP+，听着高大上，用过的车主却吐槽连连，不是识别不了车道线，就是动不动急刹车，让人提心吊胆。

这哪是解放双手，分明是花钱买惊吓！

更可怕的是，有些车企为了销量，愣是把辅助驾驶吹成了“全自动”，恨不得让消费者直接躺平。

这不就是赤裸裸的欺骗吗？

出了事儿，一句“免责声明”就想撇清关系，天底下哪有这么便宜的事儿？

《广告法》和《刑法》可不是吃素的，真要较真起来，车企也得吃不了兜着走。

话说回来，就算车企没忽悠，这智驾技术本身也让人捏一把汗。

现在市面上跑的“智能车”，大部分还是L2级别，说白了就是个高级版的“老司机辅助系统”。

驾驶员稍不留神，就可能被“聪明”的汽车给坑了。

更别提那些在网上偷偷摸摸卖“智驾神器”的，简直就是马路杀手的帮凶！

前段时间，网上还流传着“喝酒之后让智驾开车”的骚操作，简直是把法律当儿戏！

真要出了事，醉驾的跑不了，指使的也得进去蹲号子。

这哪是“智能驾驶”，分明是“自作孽不可活”！

中国汽车工程学会整了个《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程（试行）》，听着挺唬人，但仔细一看，漏洞百出。

“人为接管”的标准含糊不清，测试结果根本没法让人信服。

这就像考试作弊一样，标准都没定好，考出来的成绩能说明啥？

上海嘉定给滴滴自动驾驶发了“免死金牌”，允许他们在特定区域测试L4级别的无人车，这步子迈得有点大。

万一出了事故，责任算谁的？

地方政府为了发展高科技，也不能拿老百姓的生命安全开玩笑啊！

更让人头疼的是，智驾事故的理赔问题。

保险公司也不是慈善机构，出了事儿肯定想方设法推卸责任。

但消费者也不是冤大头，凭啥为车企的技术缺陷买单？

保险公司应该和车企、科技公司好好谈谈，开发出靠谱的智驾保险产品，别让消费者成了无辜的牺牲品。

智驾汽车只是个工具，再“聪明”也离不开人的掌控。

消费者在选购智驾汽车时，千万别被那些花里胡哨的宣传给忽悠了，要擦亮眼睛，理性看待。

买了“智能车”，更要时刻保持警惕，别把自己的生命安全交给一台机器。

智驾，说白了就是“辅助”，安全，还得靠自己。想偷懒？小心乐极生悲！