在中国的新能源汽车正式占据主流的汽车市场的同时，中国的新能源汽车下半场的竞赛也拉开了帷幕，各家都在布局新能源汽车的智能驾驶辅助技术，尤其是华为问界为代表的鸿蒙智行系列车型，在各种AEB测试、高速智能驾驶等测试中遥遥领先。除了问界，还有阿维塔12、腾势N7、小鹏G6和智己LS6等在智能驾驶辅助方面跃跃欲试。

其实在智能驾驶方面，中国的激光雷达加视觉融合方案和新能源汽车一样做到了领先水平，相比纯视觉方案，激光雷达在解决特殊场景的识别上更加安全一些。不过真正要想做好智能驾驶，还需要有足够的路测数据、不同的场景的优化以及对新能源汽车底层的硬件重构。毫无疑问，在数据、新能源汽车的硬件基本功上，比亚迪具有无与伦比的优势。从用车的实际需求出发，既然开车就要停车，许多停车场或者停车位的狭窄空间和非标准车位空间使得车主通常为了顺利停车而犯愁，商场、小区令人抓狂的断头路尽头车位，那么自动泊车谁家最能，最近太平洋汽车/皆电做了一期非常“刁钻”的高难度自动汽车测试，涵盖了目前市场上主流的高阶智能驾驶车型，包括阿维塔12、问界M7、腾势N7、小鹏G6和智己LS6等六款车型。

测试场景则包括狭窄垂直车位、狭窄侧方车位、逆向斜鱼骨车位和断头路尽头车位等，都是大家在城市驾驶停车时经常遇到的痛点场景，每个测试项目均给出三次考试机会，最终的测试结果却非常令人意外：比亚迪旗下的腾势N7成了最大赢家。

在比较常见的狭窄垂直车位泊车测试中，阿维塔12、腾势N7、问界M7和小鹏G6等车型基本都顺利通关，其中阿维塔12不仅居中停稳，而且以最短的泊车用时惊艳全场。不过这仅仅是难度预热的第一关，后面的难度更大。

随后的狭窄侧方位难度升级，不仅车位窄，而且车位前后都被其他车辆侵占部分，车位一侧有立柱，而且旁边可以腾挪的道路同样非常狭窄。在这一环节，小鹏G6泊车用时较短，而且揉库次数较少。不过阿维塔12、腾势N7和问界M7同样顺利通关。

在接下来的逆向斜鱼骨车位的停车难度进一步升级，逆行进入鱼骨车位，参赛车型开始出现两极分化，其中华为系的阿维塔12、问界M7双双通关，腾势N7则以最短用时和最少腾揉库次数成功停入车位。而其他车型则在倒在识别车位和规划路线前。

断头路泊车在拥挤的停车场和地库中经常出现，腾挪空间小而且车头很难向外泊车，不仅考验车位识别，而且考验停车技术水平。阿维塔12和问界M7在三次测试中都成功识别并成功泊车1次，没想到终极大考的赢家居然是那个一直以来默默无闻的腾势N7，三次都识别车位并成功泊入角落的车位，而且比亚迪将车头向外成功泊车，方便后续用车时开出车位，在泊车的过程中，还将路径规划显示在车内的屏幕。

比亚迪自动泊车表现惊艳，可以用“不鸣则已，一鸣惊人”来形容，不过这也是比亚迪一向的风格，在基本功积累扎实后通过实力出圈，同时真正从车主的实际用车需求和用车场景出发，解决用车过程中的痛点，实际表现常常超出宣传预期。这与比亚迪着眼于研发省油家用车、反向虚标百公里加速度时间、侧重安全的造车理念一脉相承。

比亚迪和华为、小鹏比拼智驾能力的测试结果意外反转，这还是你认识的比亚迪智驾吗？腾势N7以满分成功挑战所有高难度泊车，成为全场自动泊车的MVP，比亚迪的智能化水平妥妥第一梯队，虽然自动泊车是最基本的智能驾驶辅助，但是能够做好基础功能，才是智能化驾驶辅助能够走的更远的基本功，在高快和城市智能驾驶方面，大家同样值得期待，前不久网络走红的腾势N7智能驾驶夜闯城中村的视频已经给出了答案。