长安马自达EZ-60来了，这波操作是“救命稻草”还是“纯属添花”？

日前，长安马自达EZ-60正式亮相，这车定位新能源SUV，而且贼有意思，纯电和增程两种动力都给你安排上了。

话说回来，现在新能源市场卷成这样，马自达这步棋，到底能不能盘活全局？

要说这EZ-60的设计，那还得从2020年的北京车展说起。

当年马自达ARATA概念车一亮相，直接惊艳四座，那前卫的造型，大胆的线条，简直就是未来SUV的教科书。

你品，你细品，EZ-60这回算是把概念照进现实了，虽然细节上做了些调整，但整体风格还是那个味儿，未来感十足。

也有人觉得，概念车是天马行空，量产车得考虑成本和可行性，EZ-60少了点概念车的惊艳，多了点现实的妥协。

这到底算不算“阉割”，还真得看个人喜好。

这车最吸睛的地方，莫过于那电子外后视镜了。

这玩意儿，酷是真酷，但实用性嘛，还有待考量。

有一说一，马自达能用上这配置，说明技术上还是挺超前的。

而且，早在2023年7月1日，咱国家就正式实施了新规，允许电子外后视镜合法上路，EZ-60这波操作，也算是顺应潮流了。

再说说这车的身材，长宽高分别是4850/1935/1620毫米，轴距2902毫米，标准的中型SUV。

这尺寸，说大不大，说小不小，家用是绝对够了。

进到车里，那26.45英寸的一体式大屏，绝对能抓住你的眼球。

这玩意儿，科技感是有了，但也有人担心，啥都集成到屏幕里，会不会影响驾驶安全？

开车的时候，还是得把注意力放在路面上啊。

听说这车还搭载了4纳米工艺的座舱芯片，支持手势控制。

这配置，听起来就很高大上。

另外，23个扬声器音响和256色氛围灯，也算是把车内的豪华感拉满了。

双零重力座椅、无边框车门这些细节，也挺能提升用户体验的。

动力方面，EZ-60提供了纯电和增程两种选择。

增程版搭载1.5升增程器，最大功率72千瓦，驱动电机最大功率190千瓦，纯电续航160公里（测试工况未知）。

这数据，只能说中规中矩，算不上特别亮眼。

纯电版车型，前备厢容积126升，也算是增加了点实用性。

现在这新能源SUV市场，那叫一个“神仙打架”。

比亚迪唐、理想L7、阿维塔07等等，个个都不是省油的灯。

特别是阿维塔07，车身尺寸和EZ-60差不多，直接就是奔着抢市场来的。

马自达想在这样的市场里“突围”，难度可想而知。

但话说回来，马自达也有自己的优势，那就是独特的设计和操控感。

能不能抓住那些追求个性和驾驶乐趣的消费者，就看马自达的本事了。

价格也是关键。

如果EZ-60的定价太高，那估计就凉凉了。

现在消费者买车，除了看品牌，更看重性价比。

要说这长安汽车，最近几年在新能源领域可是下了血本。

又是搞新品牌，又是推新车型，动作频频。

EZ-60作为长安汽车新能源战略的一部分，也算是被寄予厚望了。

马自达这回也算是豁出去了，EZ-6和EZ-60这两款新能源车，就是马自达转型的关键。

未来，马自达还会推出更多新能源车型，这是肯定的。

说白了，消费者对马自达新能源车的期待，无非就是设计要好看，操控要给力，智能化要跟得上。

要是能把这些都做好，那马自达还是很有机会的。

EZ-60到底能不能成功，现在还真不好说。

这车的设计、技术都有亮点，但市场竞争太激烈了，稍有不慎，就会被淹没在茫茫车海之中。

那么问题来了，你觉得EZ-60的售价会是多少？

你又对马自达的新能源车有什么期待呢？

最后的这EZ-60到底能不能翻身，就看它能不能抓住消费者的心了！