雷军这回是真拼了！

小米SU7 Ultra价格直接砍掉30万，这波操作够狠也够聪明。​​​​​

咱们来唠唠这背后的门道。

价格跳水，销量起飞

预售价81万的车直接降到53万，相当于白送一台特斯拉Model 。

结果呢？

开售10分钟订单飙到6900台，2小时直接破万，这速度比特斯拉放烟花还快。

为啥这么猛？

说白了，80万的车是面子，50万的车是真香。

原本眼馋保时捷的用户，现在发现小米不仅性能不输，价格还少个零头，这谁扛得住？

技术堆料，性能拉满

三电机1548匹马力，1.98秒破百，电池能当充电宝用。

小米把做手机时“堆配置”的绝活搬到车上了。

更绝的是纽北赛道调校底盘，标准版直接能下赛道，这操作就像给买菜车装了火箭发动机，既接地气又够硬核。

高端化的现实考题

小米嘴上喊着“比肩保时捷”，身体却很诚实地降价。

去年保时捷Taycan在国内才卖1800多台，高价电动车压根没市场。

雷军心里门清：

与其端着架子卖不动，不如降价换销量。

现在1万台年目标两天就完成一半，这波不叫怂，叫识时务。

别看现在卖得火，小米的高端人设还没立稳。

53万的车依然比BBA贵一截，但用户买单是因为“小米性价比”的老印象。

接下来要上的SUV小米YU7才是大考，能不能让消费者为品牌溢价买单，而不只是为参数表心动，这才是真高端化的开始