4月7日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，韩国凭借超低温储存技术和高锰钢等独特技术，在全球液化天然气（LNG）运输船市场持续占据压倒性份额。

但有分析认为，以价格为中心的中国的技术追赶非同寻常，需要在技术差异化等方面加快步伐。

尤其是美国第二届特朗普政府上台以来，LNG市场快速增长，运输LNG的船舶需求也大幅增加。业界分析，保持在该市场的优势将是韩国造船延续全盛时期的关键。

据业界透露，韩国造船业界的LNG运输船订单占有率从过去的80%下降到最近的60%左右。

由于液化天然气必须在-162℃以下保持液态，超低温储存技术被视为一项关键的竞争优势。

与现有镍钢相比，浦项制铁的高锰钢在成本效益和性能方面具有显著优势。即使在极低温环境下也能保持高强度和耐用性，使其成为制造LNG运输船和储罐的创新材料。

HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋等韩国主要造船企业相继承接了多个大型LNG项目，证明了自己的技术优势。

在韩国以独树一帜的技术实力领先的同时，中国正在迅速缩小技术差距，加快在LNG运输船市场的追赶速度。以沪东中华造船为首的中国大型造船公司正在积极投资开发液LNG运输船、浮式储存和再气化装置。

中国在订单竞争中处于有利地位，拥有价格竞争力。以较低的价格赢得项目，同时保持接近韩国技术水平的质量的策略正在取得成效。

韩国造船公司正在进行大规模设施投资并加速技术创新，以应对中国的强劲追赶。

与去年的3441亿韩元投资额相比，HD韩国造船海洋今年的设施投资增加了约10%。三星重工还计划今年在设施上投资3559亿韩元，这一数字将是2023年和2024年的两倍多。

韩国一位业内人士表示，“中国技术发展迅速是事实，但韩国在技术的完善程度上仍处于领先地位，为了保持技术优势，我们正在推动产品组合多元化”。