2025 年上海车展，哈弗以 “开启新能源四驱时代” 为主题，携第二代 Hi4 智能四驱技术震撼登场，正式宣告新能源四驱技术从 “豪华专属” 向 “全民普惠” 的产业变革。这场发布会不仅是技术突破的里程碑，更彰显了中国品牌在新能源时代的创新领导力与责任感。

当前中国新能源市场呈现显著 “技术断层”：30 万元以上豪华车型四驱配置率达 50%，而 15 万元级经济型 SUV 仅占 5%，整体渗透率不足 17%。传统机械四驱因结构复杂，购车成本增加约 1.5 万元，日常能耗提升 20%-30%，成为普通家庭难以跨越的壁垒。

哈弗通过深度用户调研发现，四驱技术的价值远不止于越野场景。城市地库湿滑坡道、雨雪弯道、高速紧急变道等高频场景中，四驱系统能提升 40% 防滑效率、降低 35% 侧滑风险。然而，传统技术的高成本与高能耗，使得四驱成为 “安全奢侈品”，与家庭用户需求严重脱节。

Hi4采用双电机前后轴分布式布置，前轴集成发电 / 驱动双功能电机，后轴独立电机，相比传统三电机布局减少一个电机，系统重量降低 16.39%，成本压缩 30% 以上。这一设计使二代哈弗枭龙 MAX 定价下探至 11.68 万元起，首次将四驱车型拉入 12 万元区间。

搭载热效率 41.5% 的混动专用发动机与双 98% 高效电机，实现 “两驱能耗、四驱体验”。二代枭龙 MAX 纯电模式城市通勤每公里成本仅 0.04 元，高速工况油耗低至 5.5L / 百公里，较同级两驱车型能耗降低 12%。

iTVC 智能扭矩矢量控制系统可在 10ms 内完成前后轴扭矩动态分配，冰雪路面制动效能提升 10%；前轴双电机集成设计使碰撞能量吸收效率提升 10%，乘员舱侵入量减少 15%。

作为 Hi4 技术的标杆车型，二代哈弗枭龙 MAX 展现了 “技术普惠” 的极致：首先，系统综合功率 238kW，综合扭矩 595N・m，零百加速 6 秒级，兼顾城市通勤与户外越野需求。

其次，搭载 Coffee Pilot Plus 驾驶辅助系统，支持城市 NOA、高快 NOA 等功能，配合 AI HUD 抬头显示，实现 “眼不离路、手不离盘” 的安全驾驶。

其三，限时推出 “四驱普惠计划”，购车享 9000 元直降、终身免费基础流量等权益，让更多家庭以两驱成本享受四驱安全。

写在最后：

哈弗以 Hi4 技术为支点，撬动新能源四驱市场的变革，其意义远超产品本身。这场技术革命不仅是对传统豪华品牌的挑战，更是中国汽车工业从 “跟跑” 到 “领跑” 的宣言。

正如哈弗品牌总经理赵永坡所言：“四驱技术不应是少数人的特权，而是每个家庭的出行标配。” 未来，哈弗将持续深耕新能源四驱技术，通过技术共享与生态共建，让安全与性能惠及全球用户，书写中国品牌的全球责任新篇章。