近几年的新能源汽车发展迅猛，身边越来越多的人都开始考虑入手或置换国产新能源车。还记得新能源汽车兴起的时候，有位同事买了插电式混动版车型，大家都很好奇地问他，你的车又有发动机，又有电动机？在当时觉得这是很神奇的事情，如今带绿牌的新能源车在马路上比比皆是，所以大家也就见怪不怪了。

前不久，朋友刚提了一辆零跑C11，这同样是一辆国产新能源车，可是我怎么记得当时他说，死活不买电车，而且还宣称要坚持到最后一辆油车。这才过了几年，就啪啪打脸了，深刻诠释什么是真香定律。本着好奇的原则，我也跟他聊了起来，为何会想起来买新能源了呢？要知道我们这里一直都施行限号政策，他在限号的时候坐地铁或搭顺风车也能来公司，如果说因为限号而选择零跑C11，理由确实有点儿牵强。

只见他跟我说，这几年的国产新能源车技术成熟是有目共睹的，否则也不会在短短几年内，新能源车市场占有率就与燃油车旗鼓相当了。以前的他的确对新能源车带有偏见，认为这就是带了个大电池包的汽车，但深入了解后会发现，同价位下的新能源车在舒适性、智能化、便利性和用车成本都要低于传统燃油车。至于为何会在一众车型中选择零跑C11，也是深思熟虑后做的决定。

刚开始考虑到家里有孩子，所以就想找一个座舱零甲醛的车型例如极狐AT5，然而这款车品牌比较小众，售后点也有点儿少，考虑到后期万一修车会有不便，所以只能放弃了。后来听人说比亚迪这几年的成交量还不错，所以就又想入手汉EV或宋PLUS DM，宋PLUS DM是一款插电式混动车，要想省钱又需要频繁充电，最终还是想着入手纯电车。前往比亚迪门店定汉EV的时候，路过了零跑4S店，早2022年就对该品牌有了了解，觉得它性价比相当高，不过彼时并没有置换的想法，所以也就没考虑那么多。

还记得那会儿，在试驾汉EV的时候，他明显感觉女儿跟老婆都是心不在焉，于是转头又去了零跑门店，在销售人员的推荐下体验了零跑C11，结果家里人都说感觉零跑C11的空间更好。况且这几年零跑汽车的成交量也不错，外观采用张力十足的线条勾勒，传递出很强的亲和力，比较符合大众审美，内饰同样有丰富的配色，温馨的玄黑/驼绒棕是家庭用户喜欢的配色，但他选择耐脏易打理的岩灰/雾紫。14.6英寸的大屏悬浮在中控台正中央，两侧延伸出两块10.25英寸大屏，三块大屏各司其职，结合其价格来看，也确实能感受到零跑的用心。

除了空间、内饰和外观让他满意外，零跑C11的动力系统也很丰富，提供纯电和增程两种能源类型，最终朋友选择了纯电版。因为他一般用车环境单一，就是上下班通勤+周末户外露营，580km的纯电续航里程能轻松覆盖一周的出行半径。此外，零跑C11还支持0.67小时快充和7小时慢充两种补能方式，他一般都会选择更省钱的慢充，家里前不久还申请了充电桩，每度电0.5元，充满一次花60多元，比油车省得不是一星半点。对了，据他说零跑C11的动态表现也很给力，加速快、起步超车很轻松，方向盘转向精准度高，刹车偏灵敏，属于比较好驾驭的类型，底盘调校得当，过弯侧倾抑制明显，家用足够了。

可以看到，现如今的国产新能源车确实有了很大的进步，所以才会被如此多的人认可，而零跑C11这个出自于造车新势力之手的SUV，凭借着扎实的用料，又被更多消费者喜爱并购买。屏幕前的你，如果也对零跑C11感兴趣，不妨亲自到店体验一番，或许也会像我朋友一样，种草零跑C11。