十年以前，国人要想购买一款MPV，选择起来其实很有局限性，甭管喜不喜欢就那几款，时至今日这种局面已然被打破。新能源浪潮来袭后，一时间涌现出多款新能源MPV，凭借出色产品力迅速占据市场，纵观当前MPV销量排行榜单，排在榜首的赫然已是新能源，这在之前可是想都不敢想的。

比亚迪夏是MPV市场中的一位种子选手，官方指导价在24.98-30.98万元之间，与众多竞争对手相比，这个定价其实算亲民了。比亚迪夏车长5145mm，轴距为3045mm，车身尺寸表现还不错。就外观设计而言，比亚迪夏还是有一定辨识度的，大尺寸前格栅表面加以羽翼状饰条进行点缀，整体呈对称布局，同时与两侧大灯组融为一体。其实，这种设计手法在MPV市场中还是比较常见的，要的就是气场，毕竟这也是受众所喜欢的。车侧和车尾的造型就比较规整了，尽量避免对车内空间造成侵占。

为弥补MPV在后备箱部分的短板，设计师特意针对地台进行下沉设计，尽量收纳更多行李。第三排座椅支持完全向后折叠放倒，直至与地台完全放平为止。这时候就是一个大四座了，后排乘客甚至可以处于半躺状态。后备箱内还有一个亮点，那就是独立音响，在野餐的时候完全可以当成一个户外音响，为旅途增添更多乐趣。

虽然比亚迪夏的售价不贵，但该有的“冰箱、彩电、大沙发”都有。来到车内，满满的家用氛围扑面而来，自然而然就会有种平静感，中控台上同样集成三块大屏，关于车机系统大家可以放心，毕竟比亚迪在这一领域已经相当成熟了，基本上能给到的都给到。大部分功能基本都被集成在这块屏幕内，如此一来车内的空间利用率就会更高。内饰用料基本以皮质为主，再加上亮面饰板，符合各个年龄段的审美。

从次低配开始，比亚迪夏便配备车载冰箱，在车辆熄火之后依旧可以保持12个小时的制冷或保暖。第二排就是它的两个“大沙发”，多个电动调节按键被集成在内侧扶手，此外顶配车型还配备后排显示屏，同样通过物理按键控制。中央通道还算宽敞，进入三排座椅，腿部空间并不局促，将靠背调节至舒适状态，不会给人一种坐小板凳的感觉。只不过对于成年男性来说，头部空间多少有些局促，在长途出行过程中还是要根据人员合理分配位置。

比亚迪夏在动力部分搭载DM-i插混动力组合，消费者对它也已经很熟悉了。驾驶质感非常柔和，当作一款家用车再合适不过。WLTC工况下，该车的纯电续航里程最长可以达到80km，综合续航里程超过1000km。同时，它对车辆的静谧性也处理的很到位，可以有效隔绝车内外噪音，开着这样的一辆车带着家人去旅行还是很惬意的。

在高速路段行驶，用户可以放心开启天神之眼C的高速智驾领航，车辆将自动载你至目的地，令人意外的是还有智慧避让功能，系统可以根据实际路况轻松规避危险。便捷是挺便捷的，但在这一过程中，驾驶员依旧不能放松警惕，还是要随时关注路面情况，毕竟在安全问题上千万不能大意。

总之，个人对比亚迪夏的产品力还是比较满意的，没有明显短板，只不过当前MPV市场有太多实力出众的代表车型，在夏上市之前已经率先抢占市场先机，再加上经典燃油车的发力，比亚迪夏上市后确实压力山大，从上市到现在的销量成绩并不理想，只能算是勉强罢了。个人觉得要想改变现状，未来大概率还得从售价方面入手，降低售价之后性价比自然会吸引消费者，如此一来提升销量就比较容易了。