前不久，秦LEV上市，定价在119800~139800元，这个价格先让这台车成为了这个时代的佼佼者和行业标杆。在这个价格区间，秦LEV提供了后轮驱动，双球头麦弗逊前悬挂，以及后五连杆独立悬挂系统。无论是追求运动性能还是舒适体验，秦LEV都能满足需求，而过去被诟病的“筷子悬架”已成为了历史。在此，刘饽儿必须向那些批评者表示感谢，没有他们的激励，我们怎能见到五连杆技术下探到这样的价位呢？我鼓励批评者们继续努力，因为最终受益的将是消费者，而感到担忧的则是竞争对手。

从配置来说，秦LEV全系标配了天神之眼-C、五个毫米波雷达、12个超声波雷达。智能驾驶有两种配置，你可以选择不要舒适性配置，但难道你不需要安全性配置吗？

此外，这是一款支持OTA升级的车型。许多标榜30万级别的车型，其制冷功能仅限于零上温度。而比亚迪秦LEV在11万元的价位上就标配了一个能从-6℃到零上50℃工作的冷暖冰箱。比亚迪最牛的地方并不是这项配置，而是这项配置它能在夏天可以为电池降温，在冬天则可以为电池加热，是三电系统的一个副产品。

同时，也有人遗憾秦LEV没有搭载超级兆瓦充电系统，但对于这个价位而言，470公里~500公里的续航里程已经足够满足家用需求。即便是在北方，EVO3.0平台的充电速度其实也不慢，在没有频繁长途需求的情况下，足以满足大多数人的需求。

显然，这款车的优点包括底盘、智驾、仪表盘、后轮驱动、前备箱、空间布局、热泵、空调以及怀挡设计等。再加上遍布全国的比亚迪4S店网络，以及比亚迪自家的保险服务，性价比之高不言而喻。

在发布会上，王传福的一句话非常贴切：“接力棒已经传到了比亚迪的手中。”那么，下一位接过接力棒的中国车企会是谁呢？在我看来，两年后的比亚迪无疑是最有可能的候选者。