作为诞生于北欧的汽车品牌，安全可以说是深入骨髓的。但欧洲人所理解的安全并非是慢，而是让汽车拥有着出色的性能，保证着通行的高效，并提供给驾驶员更多的乐趣，因此他们会将更多的注意力放在车辆的结构强度，以及主被动安全配置上。而沃尔沃恰恰就是这一领域的引领者。当然，在沃尔沃的历史中，也不乏诸多经典的性能车，譬如850 T-5R、第一代S60R/V70R，第二代S60/V60 Polestar。

时光匆匆，转眼间，这辆帕萨特已陪伴我走过了十多个春秋，行驶里程也悄然攀升至16万多公里。然而，它始终坚如磐石，从未曾出现过大的故障，其间，只是换过两块电瓶、一根水管而已。在这个快节奏高速发展的时代，当新款车型层出不穷，广告中不断宣扬着速度、智能和豪华时，我这辆历经风雨、见证岁月的老车，却在尘世喧嚣中散发着一种安静而恒久的力量。

其实不用为购车预算低而羞涩，在真实的世界中没有几个年轻的“霸总”，大多数初入社会的年轻人都是囊中羞涩；可是年轻就是你们的资本，囊中羞涩只是暂时的，所以尊严上一定不要羞涩。而且有很多家境殷实的中、老年司机也在开着老车，同时车龄近十年左右根本不算是老车，有些车龄达到二十年上下的经典车型也还在道路上奔驰。比如早一些的别克君威、林荫大道，丰田凯美瑞，日产蓝鸟，三菱帕杰罗，本田思域，马自达6等等，这些车现在开起来依然不错；不过这不是今天要推荐的车款，今天推荐五台二手车售价在一万元左右且极具个性的老车，其中有油耗较低的选项，也有油耗偏高的车型，可以依据自己的能力来决定。

所以，你买的老车能上路的前提就是拥有一个合法的手续。目前来看，能过户是最好的，差一点的是背户，不到万不得已就不要背户，实在要背户，背公司户的风险小于背个人户。黑牌这里不评价，有人爱的要死，有人觉得没必要。因为现在老车取消一年两审，很多地方又可以直接过户，所以健康的手续时保证你的老车的价值的基本条件。

就像有些人开着上世纪90年代的老款奔驰S级，那种厚重感是新车完全没有的。或者有人钟情于老款宝马3系，那种驾驶质感确实让人上瘾。这些人开着这样的车在路上，回头率比开豪车还高。因为懂的人一眼就能认出来，这不是普通的车，而是有故事的车。我感觉喜欢玩老车的人，心里都有一种"独特感"的追求。他们通过这些与众不同的老车，获得一种社交上的识别度和满足感。就像收藏家收藏古董一样，那种"我懂，而且只有少数人懂"的感觉特别爽。

最后，还是那一句话，玩老车就是玩个心态，邋遢地玩，强迫症地玩都可以，每一个人的标准不一样，容忍度非常高。你不用想着通过搞二手老车投机赚钱，你一旦打理下去，都是钱，最后出掉，必然亏。即便账面能够平，时间和精力也是钱，一样的。你不打理，糟糕的车况就这么开，也带不给你快乐。所以，这个世界是公平的，想好自己到底要什么，是一个汽车爱好者还是一个汽车生活者，这点很关键。