车主1

站在修车师傅角度看，汽车安全确实受多方面因素影响，从车本身到驾驶者的风格、意识、技术等，都得重视。

就像 IIHS 统计的美国在售热门车型死亡率数据，能看出些门道。小型车安全性稍差，主要是车身尺寸小，抗冲击能力有限，价格便宜导致安全配置也欠佳，事故中对车内人员保护力弱，死亡率就高了。韩系车里现代、起亚在美国伤亡率高，是主打中低端市场，车型紧凑且安全配置不足，不过在国内情况未必一样，咱低端车型挺多的。

还有超跑，虽说安全配置不差，但伤亡率也高，这和驾驶者爱极速行驶、超跑难驾驭关系很大，一出事就挺严重。

总之，造成事故无非人的不安全行为和物的不安全状态这俩因素。没车能百分百安全，买车时参考各部门数据，避开伤亡率高的车，用车时更得规范自己行为，别违章乱来，才能尽量保障安全呀。

车主2

咱修车师傅也得聊聊安全，毕竟车子出问题，安全可是大事儿。市面上没有绝对安全的车，但选车时，安全性能还是得考虑。

大车比小车安全，这不是瞎说的。小型车车身小，碰撞时容易侧翻，用料和安全配置也可能不到位。你看那美国的事故死亡率排行榜，小型车就占了不少。不是说日系韩系不安全，主要是那些在美国卖得好的日系韩系小车，价格便宜，安全配置就缩水了。

新车比老车安全，这也是明摆着的。新技术、新配置都在提升安全性能。买二手车也得挑年份近的，安全更有保障。

SUV呢，安全性也不错，尤其是大型SUV，车身稳，碰撞时不容易侧翻。坐姿高，追尾时驾驶舱也受损小。

但说了这么多，最重要的还是安全意识。开车得有预判，别肆意妄为。平时多学学安全知识，看看警示视频，心里重视了，安全才有保障。

所以啊，选车时得考虑安全性能，但更得提高自己的安全意识。咱修车师傅虽然不修安全，但安全这事儿，咱也得说道说道。

车主3

咱修车师傅天天跟车打交道，安全这事儿得说道说道。国内国外都有安全碰撞测试，像C-NCAP、E-NCAP这些，都挺权威的。老有人说日系车不安全，德系车就安全，其实这事儿得看数据。

你看那美国保险业协会（IIHS）统计的数据，起亚K2、日产阳光、现代瑞纳这些小型车，事故死亡率都挺高的。为啥呢？配置低啊，气囊少，ESP这些安全配置都没有，碰撞起来肯定吃亏。

咱们选车时，不能光看外观，安全配置也很重要。ESP、气囊这些，关键时刻能救命。有些车，外观挺好看，但安全配置不行，那就是虚有其表。

所以说啊，选车得全面考虑，别光被外观迷了眼。安全才是硬道理，咱们修车师傅也希望大家都能选到安全、可靠的车。毕竟，车子的安全性，关系到咱们每个人的生命安全。

车主4：

不同品牌和车型之间的安全性能确实存在显著差异。根据IIHS（美国公路安全保险协会）基于美国国家公路交通安全局的死亡事故分析，他们汇总了近年来美国市场上热门车型的死亡率数据。这一数据通过计算平均每100万辆车中驾驶员的累计死亡人数来衡量，并据此评选出了当前市场上死亡率最高的21款车型。这一结果为我们提供了关于不同车型安全性能的重要参考。