阿维塔 07和智界R7，同样配备了华为的高阶智驾，都配备了华为的电机，同样都是前双叉臂后多连杆的底盘结构。而且价格都定位在20到30万的价格区间，那么你们会怎么选？
阿维塔07提供增程和纯电两种动力配置，价格区间为21.99到28.99万元，都提供了后驱，四驱，两种电机布局。智界R7的官方指导价为24.98到33.98万万元，同样提供增程和纯电 两种动力配置都提供了后驱，四驱，两种电机布局。
阿维塔 07 的外观用了阿维塔家族式设计，这个品牌一直挺强调个性和原创的。跟问界 M5、智界 R7 这些用鸿蒙智行设计语言的车型比起来，它的设计风格确实更偏向个性年轻化一些。像车头那个 C 字形车灯，线条走势比较特别，看着比问界 M5、智界 R7 的灯组更显锐利，视觉上的冲击力强一点，不同人审美不一样，可能喜欢这种风格的朋友会觉得挺有记忆点。
智驾配置这块，它没沿用 11 和 12 上的三激光雷达方案，而是配了 192 线的单激光雷达，加上摄像头、毫米波雷达这些传感器。日常开车的时候，这套组合能对周围环境进行感知，像识别路况、判断车距这些基本需求是能满足的，属于主流的智驾硬件搭配，实际用起来到底怎么样，还得看不同场景下的表现。整体来看，阿维塔 07 在设计上有自己的特点，配置也符合当下智能驾驶的普遍需求，大家选车的时候可以多关注关注实车体验。
智界 R7 2024 款增程 37kWh Max 后驱版在外观设计上延续了鸿蒙智行的家族式风格，整体造型和智界 S7 有着较高的相似度，某种程度上可以看作是一台 “增高版” 的智界 S7。从车身尺寸来看，其长宽高分别为 4956mm、1981mm、1634mm，轴距达 2950mm，定位于中大型 SUV，相比同级别车型，这样的尺寸让它看上去更加大气稳重。
前脸部分，智界 R7 采用了封闭式格栅设计，搭配同样造型的 LED 大灯，简洁大方。值得一提的是，它还配备了主动式进气格栅，这一设计不仅提升了车辆的科技感，更重要的是有助于优化空气动力学性能。从数据上看，其风阻系数低至 0.247，在同类型车型中表现较为出色，这种低风阻设计对于车辆在高速行驶时的续航表现有着积极影响。
阿维塔 07 和智界 R7 在外观风格上确实走了两条不同的路线。先看阿维塔 07，它采用的是传统 SUV 的设计思路，整体造型更偏向方正硬朗，车身线条比较平直，车顶从 A 柱到 D 柱保持了相对垂直的走势，这种设计会让车内尤其是后排头部空间显得更宽敞，视觉上也更显稳重，比较符合喜欢经典 SUV 造型用户的审美。它的车身尺寸是长宽高 4825/1980/1620 毫米，轴距 2940 毫米，定位中型 SUV，这个尺寸在同级别里属于主流水平，日常家用或者城市通勤都比较合适。
再看智界 R7，它走的是轿跑 SUV 的风格，车身线条更强调流畅感和动感，车顶从 B 柱之后有一个明显的下滑弧度，形成类似 “大鼠标” 的流线型轮廓，这种设计会让整车看起来更修长、更有运动气息，不过可能会对后排头部空间有轻微影响。它的长宽高是 4956x1981x1634mm，轴距 2950mm，定位中大型 SUV，比阿维塔 07 整整大了一圈，尤其是车长和轴距更突出，带来的好处是车内纵向空间可能更充裕，后备厢容积也可能更占优势。
两车风格差异挺明显的，阿维塔 07 传统 SUV 造型更务实稳重，智界 R7 轿跑 SUV 风格更动感前卫。尺寸上智界 R7 因为定位更高，价格也相对有差异，所以在车身规格上略胜一筹，这种差异更多是产品定位和目标人群不同导致的，消费者可以根据自己对空间、设计风格的偏好来选择。
阿维塔 07 的内饰设计延续了阿维塔 12 的家族化风格，整体布局简洁且功能区域划分清晰。进入车内，首先能看到方向盘后方配备了一块 35.4 英寸的 4K 一体式远端屏，这块屏幕采用了远端布局设计，既承担了传统仪表盘显示车辆参数的功能，也在一定程度上替代了部分 HUD 抬头显示的信息，比如车速、导航等，这种设计既实用又增加了内饰的视觉层次感。
中控台位置是一块 15.6 英寸的中央触控显示屏，屏幕尺寸适中，操作界面直观，日常使用中无论是调节车辆设置还是查看多媒体内容都比较方便。平底式多功能方向盘握感舒适，两侧按键布局合理，日常驾驶中盲操作的便利性不错。换挡机构采用了拨杆式设计，位于方向盘右侧，这种设计节省了前排中央区域的空间，让中控台下方形成了一个开放式的储物区域，实用性有所提升。
座椅部分，前排配备了零重力座椅，支持一键躺平功能，在停车休息时能提供较为舒适的放松体验，同时座椅通风、加热功能也没有缺席，适应不同季节的使用需求。配置方面，阿维塔 07 提供了电子后视镜的选装选项，雨天行驶时，电子后视镜能通过摄像头实时传输画面，减少雨水对后视镜视线的影响，不过电子后视镜的显示视角和传统光学后视镜有所不同，可能需要用户花一点时间去适应。值得注意的是，车辆标配了流媒体后视镜，由于车身设计原因，阿维塔 07 的后窗面积较小，流媒体后视镜通过车尾摄像头实时显示后方画面，清晰度和流畅度表现都比较稳定，即便在雨天也能保证后方视野的清晰，一定程度上弥补了传统后视镜的局限性。整体来看，阿维塔 07 的内饰在保持家族设计一致性的同时，通过功能配置的优化，兼顾了实用性和科技体验。
智界 R7 的前排内饰延续了智界 S7 的经典布局，独立仪表屏与横向中控屏的组合看着很顺眼，左边 10.25 英寸仪表屏专门显示车速、续航这些驾驶信息，右边 15.6 英寸 2.5K 中控屏负责导航、娱乐这些功能，分区清晰，开车时看仪表屏不用偏头，安全性挺不错。方向盘是双辐式设计，握感比较粗壮，两侧按键阻尼适中，盲操作不容易误触，换挡杆放在方向盘右后方，像传统燃油车的怀挡，习惯后操作挺顺手，还省了中控下方的空间，留了个开放式储物格，放手机、钥匙啥的挺方便。
座椅是前排双零重力设计，坐垫长度够，对大腿前半部分承托到位，长时间开高速不容易累，标配了通风、加热和 12 向电动调节，通风风量分三档，夏天后背不会闷汗，加热速度也挺快，冬天着车几分钟就暖乎了。车顶的全景天幕虽然占了不少面积，但前排头部空间一点不挤，身高 180cm 的人坐正，头顶离天幕还有一拳多的距离，不会有压抑感，而且标配了电动遮阳帘，按钮就在前排阅读灯旁边，阳光强的时候一键就能调暗，不用担心晒头顶。方向盘支持四向电动调节，高低、前后调整范围挺大，不管是喜欢半躺着开还是坐直开，都能找到合适的坐姿，加上车身高度比 S7 高了 144mm，坐姿自然也高一些，前挡风玻璃的视野特别开阔，红绿灯前看左右来车也更清楚，整体前排的人机工程学设计挺贴合日常驾驶需求，配置都是实用为主，没有花里胡哨的噱头。
阿维塔07的空间上还是不错的。本人170前排调整到适合我的驾驶坐姿，后排的头部空间有2拳，腿部空间有3拳，毕竟轴距达到了2米9了，腿部空间还是有所保障的。而且座椅的支撑性也是很足的，结合座椅加热/通风在长途乘坐的体验中也是会很舒适的，起码不会出现屁股发闷的感觉。
智界R7整体车身设计采用了One-Box设计理念，所以乘坐空间还有后备箱都是很大的。乘坐体验上，本人170，前排调整到适合我的驾驶坐姿，后排的头部空间有2拳，腿部空间有4拳。毕竟尺寸上相比阿维塔07大一些，空间大一些也是应该的。
阿维塔 07 与智界 R7 均基于华为乾崑 ADS 3.0 智驾系统构建，在硬件配置与软件功能上形成差异化竞争。硬件层面，阿维塔 07 搭载 192 线激光雷达（最远探测距离 250 米）与 27 个高感知传感器（含 2 颗 800 万像素前视摄像头、3 枚毫米波雷达及 12 个超声波雷达），实现 360° 无死角感知；智界 R7 则采用同款激光雷达与 4D 成像雷达组合，配合 11 个高清摄像头（含前向 800 万像素双目镜头）及 12 个超声波雷达，在提升静止障碍物识别精度的同时优化泊车场景感知。两者均搭载华为 MDC 810 计算平台（算力 400TOPS），但智界 R7 通过端到端算法优化实现更高决策效率12122。
软件功能上，阿维塔 07 的高速 NCA 领航支持 200 公里无接管行驶，城区 LCC 可处理无保护路口通行与加塞场景（决策响应时间 120ms），代客泊车成功率较传统方案提升 30%，并新增离车泊入辅助功能；智界 R7 则依托全场景贯通智驾实现车位到车位的连续领航，支持无图 NCA 与跨楼层漫游泊车，车位被占时可自动寻找新车位，AR-HUD 将导航信息投射至前挡风玻璃，减少视线转移。两者均支持全向防碰撞系统 CAS 3.0，可识别斜穿物体并跨车道避让，阿维塔 07 的电子后视镜联动系统在雨天自动增强画面对比度，智界 R7 的端到端架构则通过大规模数据训练实现 “越开越聪明”61821。
动力方面 阿维塔07增程版搭载由1.5T增程器和电机组成的动力系统，提供两驱和四驱版本。1.5T增程器最大功率为115千瓦；两驱版车型搭载最大功率为231千瓦的单电机，四驱版车型搭载131千瓦和231千瓦的前/后双电机。阿维塔07增程版匹配容量为39.05千瓦时磷酸铁锂电池组。
智界 R7 搭载增程式动力系统，匹配 1.5L 涡轮增压发动机，发动机最大功率 115kW，热效率达 44.5%，燃油标号为 92#。电动机采用永磁 / 同步电机，布局为后置，总功率 200kW，总扭矩 360N・m，驱动方式为后置后驱。纯电续航方面，CLTC 工况下为 251km，WLTC 工况下 201km；综合续航 CLTC 工况达 1570km，WLTC 工况 1380km。百公里耗电量 18.9kWh，WLTC 综合油耗 0.46L/100km，最低荷电状态燃料消耗量（WLTC）为 5.68L/100km。电池为磷酸铁锂电池，容量 37kWh，支持快充，20%-80% 快充时间 0.25 小时。
阿维塔07和智界都采用前双叉臂+后多连杆的底盘结构。都属于舒适性调教，驾驶感受都是很舒服的。结合增程式这套混动的特点，可以感觉到纯电版和增程版的驾驶感受完全一致，都是纯电驱动的平顺感。起步和刹车都可以做到很平稳。但是怎么选我觉得核心还是看价格，外观和内饰。
阿维塔 07 相比智界 R7，更值得购买的一点在于其入手门槛更低。阿维塔 07 起售价 21.99 万，而智界 R7 起售价 24.98 万。阿维塔 07 以更低价格，提供增程式动力与华为 ADS 3.0 高阶智驾等配置，让消费者能以更实惠的价格，享受到高性价比的智能汽车体验，对预算有限的消费者更具吸引力。
