方盒子车市场，真就谁火就抄谁？

还是说，这年头造车，没点“方”味儿，都不好意思跟人打招呼？

4月第二周的销量榜一出，简直是“几家欢喜几家愁”。

这哪是榜单，分明就是车圈的“宫斗剧”现场直播！

哈弗大狗，这名字听着就亲切，愣是又咬下一块肉，以1200辆的成绩，稳坐头把交椅。

说白了，长城汽车的这波操作，真是“姜还是老的辣”。

人家4月还宣布要加大新能源汽车的研发投入，这不摆明了要继续巩固地位，给竞争对手们，特别是比亚迪（豹5），上点强度吗？

再看捷途，之前风光无限的旅行者，这次有点“旅行”过头了，直接从冠军宝座上溜达下来，屈居第二。

你品你细品，捷途这品牌啊，设计和营销确实有点东西，抓住了部分消费者的心。

这销量忽高忽低的，像坐过山车，估计也跟产品定位、售后服务啥的有点关系。

想在竞争激烈的市场里站稳脚跟，捷途还得在品牌和质量上下点功夫。

说到这儿，就不得不提一下豹5了，这销量也是“薛定谔的猫”，时好时坏，这次直接滑到第六。

看来，光靠“硬汉”外观，消费者也不买账啊。

有人笑就有人哭。

钛3，这名字听着就“钛”有科技感，首秀却有点“钛”尴尬，284辆的成绩，排在第19位，未来能不能翻身，还真不好说。

除了市场接受度，可能也跟供应链有点关系。

新车嘛，零部件供应、生产爬坡，总得有个过程。

还有那福特烈马、深蓝G318、宝骏悦也等等，销量也是惨淡。

猛士917、北京越野BJ80，直接垫底，这高端方盒子车，难道在中国市场就真这么“水土不服”？

话说回来，新能源方盒子车，倒是有点“后来居上”的意思。

哈弗猛龙PHEV和坦克300新能源，销量表现都不错，说明消费者对新能源的接受度越来越高了。

坦克700新能源的销量就有点“高处不胜寒”了，估计是价格太高，把一部分人给劝退了。

新能源这玩意儿，电池技术、续航里程、充电是不是方便，价格是不是亲民，都是关键。

北京越野这品牌，BJ40卖得还行，BJ80却卖不动，这可能跟BJ40更亲民，设计也更符合城市使用有关。

北京越野，是不是该好好想想，自己的品牌定位到底是什么？

哎，说到消费者到底想要什么样的方盒子车？

外观要好看，实用性要强，价格要合理，这要求是不是有点高？

但说白了，消费者就是“既要又要还要”，谁能满足他们的需求，谁就能赢得市场。

高端方盒子车，像仰望U8、极石01，卖不动，也挺让人唏嘘。

难道有钱人就不喜欢方盒子车吗？

可能还是品牌认知度不够，或者产品品质、售后服务没跟上。

方盒子车市场，真是一场大洗牌。

长城汽车现在是领先者，但其他品牌也在努力追赶。

新能源是未来的方向，但还有很多问题需要解决。

高端市场潜力巨大，但需要重新定义。

4月第二周的销量榜，只是一个缩影。

未来，谁能真正抓住消费者的心，谁才能在这场方盒子车的“吃鸡”游戏中，笑到最后？

这年头，造车，不卷起来，都不好意思说自己是混车圈的。