国产大飞机还未正式上天，但国内似乎更青睐于空客。这不，才过去四个月时间，新的订购消息又传来，我们再次向空客购买了140架大飞机。这一消息传出，波音估计很不是滋味！

同时，国产C919已经取到了适航三大证之一，也是最关键的“型号合格证”。预计明年，C919就将投入运营，但空客现如今如此火热，会影响到C919的销量和市场吗？

140架！价值1228元

11月4日，中国航空器材集团和欧洲空客达成了一笔天价合同，采购140架空客客机（132架A320+8架A350），价值为170亿美元（折合人民币约为1228亿元）。

还记得在四个月前，国内三大航就和空客达成了一笔破纪录的超级大单，采购292架A320NEO客机，价值372.57亿美元（折合人民币约为2491亿元）。国内两次采购，将直接为空客贡献542亿美元的营收，后者怕是做着梦也能笑醒。

为什么空客订单不停，波音却无人问津

纵观全球大飞机市场格局，空客和波音呈现了绝对的垄断。2019年的数据显示，波音和空客分别占据了全球43%和45% 的市场份额。也就是说，大约九成的市场被这两家手里。

但是到了这几年，空客开始逐渐占了上风，将波音甩在了身后。尤其是国内，近几年更是不怎么待见波音，而是与空客越走越近，这是为什么？

首要的原因是波音自己出了一些问题。大型民航飞机，一旦发生空难，生还率基本为0%。所以，大飞机无论发展到什么地步，安全性始终是排在第一位的。波音恰恰没能够坚守住安全底线，频发事故，本来波音-733 MAX已经被禁飞，结果今年东航波音737-800又出事故，这让人们难以继续信任波音。

其次，美一直对我们采取不公平的市场竞争，一边对我们断供，一边又想做我们生意，引起了很大的反感。在双方市场关系不怎么友好的时候，波音自然也就受到了波及，成为第二选择。对此，只能说波音是受到连累了。

如今，空客在国内的市场进一步扩大，C919也要开始大规模量产投入运营，波音也是时候该考虑如何拯救大陆市场了。

C919的市场足够，不会受到影响

除了波音受伤之外，有不少人害怕空客大卖，C919也会“受伤”。其实这是想多了，C919不仅不会受到影响，相反的，C919将会拥有充足的市场份额，可以大方异彩。

这主要是因为国内的民航市场在后疫情时代将会很快复苏，届时国内对于大飞机的需求将进一步提升，这也是为什么今年我们相空客下如此大单的重要原因。根据商飞发布的预测显示，未来20年国内将接收50座级以上客机9084架，价值高达1.4万亿美元。

万亿市场，如此庞大的需求使得C919根本不愁卖，再加上C919才刚刚起步，就已经有了八百多架的订单需要制造生产，其实在短期内也是不需要考虑更多订单的。

总而言之，站在国内民航市场的未来考虑，空客大卖也是为了我们自身发展，而C919，我们不必担心他会受到影响，未来有它发光发热的时候。