日产在中国市场，还能翻身吗？

还是说，这次真的要凉凉了？

这问题，搁谁都得掂量掂量。

2023年卖了79万多辆车，听着不少，但跟自己比，直接跌了16个点！

更扎心的是，日产那边还传出风声，说他们家的纯电先锋官——聆风，要停产了。

这年头，电动车可是香饽饽，日产这步棋，真让人看不懂。

要说日产在中国市场混得，那真叫一个“起了个大早，赶了个晚集”。

想当年，轩逸、奇骏，哪个不是销量榜上的常客？

可自从玩起了e-Power，尤其是那个“三缸发动机”，直接把消费者给劝退了。

你说这技术，省油是真省油，轩逸百公里才3个多油，奇骏也就6个多。

可老百姓一听“三缸”，脑袋摇得跟拨浪鼓似的。

没办法，这玩意儿天生就带着“抖”的基因，谁也不想花钱买罪受。

结果呢？

东风日产现在都传出要停产e-Power车型了，你说这事儿闹的。

日产也不是傻子，知道“三缸”在中国不好使，立马祭出了第三代e-Power。

这回学乖了，换上了1.5L的四缸涡轮发动机，还把电机功率提升了7%，达到了201马力。

这意思很明显，就是想告诉大家：“哥们儿这次玩真的了，四缸的，不抖了！”

可问题是，光换个发动机就行了吗？

我看未必。

现在中国汽车市场，那可是红海一片。

比亚迪、特斯拉，哪个不是狠角色？

日产想靠一个e-Power翻身，难度系数有点高。

再说，日产最近几年也是动作频频。

2023年初，跟雷诺又重新拜了把子，雷诺把手里的日产股份降到了15%，俩人准备在电动车和智能化领域好好合作一把。

这事儿怎么说呢？

有点像“夫妻吵架，床头吵完床尾和”的意思。

日产和雷诺也算是老搭档了，分分合合这么多年，谁也离不开谁。

除了找雷诺帮忙，日产内部也在动刀子。

2023年底，日产宣布了一大堆人事变动，估计也是想换换脑子，看看能不能找到新的出路。

但要我说，日产最应该反思的，还是Ariya艾睿雅的失败。

这车当年可是被日产寄予厚望的，结果呢？

在中国市场卖得惨不忍睹。

你说这车不好吗？

其实也不差，就是价格太高，定位太尴尬。

跟特斯拉比，没人家智能化；跟比亚迪比，没人家性价比。

最后只能落得个“高不成低不就”的下场。

Ariya的失败，也给日产敲响了警钟：电动车不是随便造造就能卖出去的。

你得了解中国消费者的需求，你得有拿得出手的技术，你还得把价格定得合理。

不然，就算你把车吹得天花乱坠，老百姓也不会买账。

日产想在中国市场重拾辉煌，光靠一个四缸e-Power，那是远远不够的。

它需要重新审视自己的战略，重新调整自己的产品，重新定位自己的市场。

说白了，就是得放下身段，真正地了解中国消费者想要什么。

不然，就算它把发动机换成八缸、十缸，也一样没戏。

未来会怎么样，谁也说不准。但可以肯定的是，日产在中国市场的日子，不会太好过。

是困局求生，还是垂死挣扎？时间会给出答案。

反正，咱老百姓就等着看戏呗。