中国核潜艇曾长期面临美国方面的不公平对待。

中国首艘核潜艇长征一号（091型首舰）下水后，最大噪音达160分贝。美军因此戏称其为“拖拉机”，表示该核潜艇出港噪音在夏威夷都能听见。

【曾经确实很落后】

在潜艇领域中，核潜艇的噪音水平维持在100至120分贝范围内，被视为正常标准。

依据水文条件差异，海洋背景噪声强度介于80至110分贝，多数情况下则处于100至110分贝的范围内。

核潜艇噪音若降至100至110分贝，方能实现海洋中的隐秘潜航。

我国091型核潜艇噪音水平为160分贝，在军用声呐探测下极为突出。

相比之下，美国1976年服役的洛杉矶级攻击型核潜艇最大噪音约为120分贝，而我国091核潜艇则于1974年服役。

海狼级攻击型核潜艇在美国服役后，成功将噪音水平控制在90至100分贝范围内。

苏联服役的台风级核潜艇，其噪音水平约为115分贝。

对比而言，中国核潜艇的静音技术曾与世界顶尖水平存在较大差距，这一状况对中国的国防安全构成了重大威胁。

为解决中国核潜艇噪音问题，我国大量投入资源研发静音技术，涵盖潜艇结构优化及消声瓦等关键领域。

潜艇结构上，机械结构增多会导致其间碰撞频繁，进而增大潜艇噪音。

为降低潜艇噪音，需减少其上机械结构，优化潜艇设计，以实现最大程度的噪音控制。

核潜艇动力结构示例：其通过核反应堆产生高温高压蒸汽，蒸汽驱动汽轮机运转，汽轮机再将机械能传递给螺旋桨，从而推动核潜艇前进。

汽轮机转速远高于螺旋桨，需配备减速齿轮箱。该齿轮箱内齿轮相互撞击，成为显著的噪音来源。

后续各国推进核潜艇技术时，致力于优化齿轮箱结构，通过精简零部件数量来提升性能。

关于消声瓦技术，明确的是，本世纪前，中国在此领域的技术至少显著落后于俄罗斯及美国。

冷战结束后，中国曾向俄罗斯采购基洛级常规潜艇。

中国购入基洛级潜艇后，面临的主要挑战是运输难题，尤其是难以确保潜艇消声瓦在运输过程中不受损。

当时中国无同类替换基洛级潜艇消声瓦的产品，一旦其消声瓦受损，中国无法进行维护。

上世纪，中国核潜艇静音技术相对落后，所产核潜艇在静音能力上难以媲美美俄同期水平。

【中国核潜艇技术在迅猛发展】

技术进步持续发生，尤以中国为甚，其发展速度尤为迅猛。

进入新世纪，中国研制出093型攻击核潜艇，其静音性能实现了显著提升。

093型核潜艇在结构上采用自然循环堆，通过反应堆结构的优化，显著降低了噪音，展示了我国在潜艇技术领域的进步。

关于消声瓦技术，中国历经多年研究已有显著进展，现各型潜艇均装备了先进的消声瓦。

当前推测我国093A型核潜艇噪音约为115~120分贝，已达到美国洛杉矶级核潜艇的噪音水平。

中国核潜艇技术持续进步，093A之后推出093B型，静音能力再次提升，实现“小步快跑”式发展。

公开资料显示，中国下一代核潜艇将采用多项美俄尚未应用的静音技术，如无轴泵推技术，该技术通过减少传动轴来降低潜艇机械结构噪音。

中国下一代核潜艇届时噪音将降至100分贝或更低水平。

届时，中国核潜艇的静音能力将达到世界顶尖水平，至少与美国和俄罗斯的核潜艇技术并驾齐驱。

【中国核潜艇技术进步意味着什么？】

美国视中国核潜艇技术进步为不小冲击，如《华尔街日报》曾发文分析中国核潜艇，指出“美国在中国周边海域的主导地位正逐渐消逝”。

这标志着中国新型核潜艇的亮相，将终结美国对中国的技术优势。

当前中国核潜艇静音能力非顶尖，美国在亚太区域反潜能力仍能压制中国。

例如，美国在琉球群岛与菲律宾构建反潜体系，导致中国核潜艇穿越“第一岛链”时易被侦测。

若中国核潜艇能将噪音降至约100分贝，将近乎实现无噪音状态。

我们之前提及，海洋背景噪音通常维持在100至110分贝的范围内。

美国洛杉矶级与苏联台风级核潜艇，噪音虽低至115分贝，但仍可捕捉到细微声响。

美海狼级核潜艇与中国下一代核潜艇，均可将噪音降至100分贝以下，从而被海洋背景噪音掩盖，实现“完全隐身”效果。

届时，中国核潜艇将能自如穿越“第一岛链”岛礁，无惧美国陆基反潜体系的威胁。

若中国核潜艇突破“第一岛链”，美国关岛将面临安全威胁。

关岛位于中国大陆以东约3000公里处，作为美国除日韩外的重要军事据点，对压制中国具有关键作用。

若美国意图攻击中国本土，其战机和航母编队可从关岛启程。此策略保持了直接路径与力量投送的逻辑清晰性。

现今，“第一岛链”已无法阻挡中国核潜艇，意味着其能突破该链，进而接近美国关岛地区。

中国鹰击-18型导弹射程达600公里，且具备潜射能力，这将大幅削弱关岛的防御能力。