谭浩俊

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据央广网报道，4月19日，“女子伸腿阻止高铁关门”相关话题登上热搜，引起网友热议。目前，该女子已被铁路公安机关行政拘留。

因为同行人员尚未到达，就伸腿阻止高铁关门，且在工作人员奋力劝阻下，仍然疯狂伸腿，导致车门无法关闭，此举不仅给自身安全带来严重风险，也给其他乘客也带来安全风险。按照这名女子的行为，假如不小心坐过了站点，谁也无法保证，她不会按动高铁制动按钮，导致高铁突然停车，从而带来更大的安全风险。

对女子的行为，虽然铁路警方行动迅速，给予其行政拘留的处罚。但是，从网友的反应来看，普遍认为仅仅行政拘留还不够，还要追加处罚，切实维护高铁的运行安全，确保广大乘客不受到类似风险的影响。

事实也是，像用腿阻止高铁关门这样的行为，确实是非常严重而恶劣的行为。如果只是以行政拘留的方式处理，是很难对行为人产生有效的震慑作用的，也是很难对其他人产生警示效果的。要知道，早在2018年1月5日，在合肥高铁站，合肥市永红路小学教师罗某就以等待丈夫上车为由，用身体强行阻挡车门关闭，最终被处以2000元罚款，并被合肥市庐阳区教体局要求其停职检查。

2021年2月20日，在徐州东站，G3292次列车即将关门发车时，蒋某因下错站台，在车门即将关闭之际，用行李箱阻挡车门，随后强行登上列车，致使列车二次关闭车门。最终，蒋某的行为被认定为“扰乱公共场所秩序”，被铁路警方处以行政拘留5日的处罚。

而根据现代快报2月18日报道，春运以来，徐州铁警共查处15起旅客阻挡车门关闭警情。其他地方的铁路警方也公开披露，都或多或少存在旅客阻止高铁关门现象。也就是说，旅客阻止高铁关门已经成为一种比较普遍的现象。尤其在春运等运送紧张的时刻，发生旅客阻止高铁关门现象更为严重。

那么，为什么会发生这样的现象呢？很显然，与处罚太松太轻有关。亦即单纯依靠行政拘留、特别是批评教育、罚款是远远不够的，是根本产生不了震慑与警示作用的。必须配之以“黑名单”，让违法违规者在一定时间范围内不能乘坐高铁，甚至扩大至其他方面，可能效果会更好一些。

要知道，阻止高铁关门，不仅是一种违法违规行为，也是一种征信失信行为。按照国外对交通违法行为等的处理方式，一个人一旦发生超速行驶、违章等违反交通规则的行为，不仅会被罚款，还会对个人的信用、信贷、创业等都带来影响。如果对阻止高铁关门的行为，除了罚款、拘留等之外，再纳入到征信“黑名单”，明确规定在一定期限内不能乘坐高铁、飞机等高档交通工具，不能在银行贷款、不能注册登记企业等，可能对居民行为产生更为有力的规范作用。

而从广大网友的反应来看，他们也都赞成对阻止高铁关门行为采取更为严厉的惩罚措施，说明在这一问题上，共识已经形成，关键就看有关方面能否协调行动，能否真正把维护高铁安全放在突出位置。切不可在发生了严重问题后再去规范，再去加大处罚力度，那样，造成的损失会很大，对广大居民乘坐高铁的信心也会受到影响。

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