近日，国家发改委"十五五"重大项目清单揭晓（储备清单），渝贵高铁赫然在列。这条被誉为"西南第三条大动脉"的高铁线路，终于在历经8年波折后迎来关键转折。

八年拉锯战：从"肠梗阻"到黄金通道的蜕变之路

这条承载渝黔两地期盼的高铁，前身是2018年通车的渝贵铁路（设计/运营速度200 km/h，起始站重庆西-贵阳北）。尽管日均开行80对列车，但受制于客货混跑模式，实际旅行时速仅170km/h，节假日更是拥堵不堪。

2021年平行线新规出台后，原定中线方案因线路绕行被否决。经过多轮博弈，最终确定的东线方案展现出惊人魄力：新增绥阳站填补黔北空白，贵阳枢纽由北转东接入贵安新区，345公里的线路精准串联起重庆西站、贵阳东站两大国家级枢纽。

渝贵高铁的修建对遵义市具有重要的战略意义：缩短两地间的时空距离，即重庆至贵阳旅游时间约1小时，提升交通枢纽地位，贵州向北开放的重要门户，使得遵义成为西南地区的重要节点城市；遵义旅游业提质升级；推动遵义城市“东扩”，以纾解老城区之压力。

该高铁对区域经济的影响

时空压缩效应：350km/h的设计时速，不但刷新了纪录，更会重塑产业布局。遵义市当地正在规划建设临铁科创园，旨在承接重庆汽车产业链的转移。城市能级跃升：贵安新区GDP增速连续三年领跑贵州，此次高铁接入将直接拉动周边土地价值。区域协同的密码何在？“綦江—万盛段预留的渝桂高铁接口，方为真正的大手笔。”

尽管建设周期预计4年，但资金缺口仍是最大变量。初步测算显示，仅贵州段就需要投入180亿财政资金。