最近，2021款的新版雷克萨斯ES，已经发布了，尽管这次改款的变化不是很大，但它一经推出，还是引起了人们的关注。

在我们的印象中，雷克萨斯属于豪车，但也只能算是二线豪车，大概与凯迪拉克、林肯、红旗、英菲尼迪等这些品牌差不多，不过，在二线豪车阵营中，日系里面的雷克萨斯，无疑是最横的，它的那种坚持不走“国产化”（指不在中国建厂，不与中国车企合资）的勇气，恐怕就连位居一线豪车阵营中的BBA，也无法与之相比。

不“国产化”就不“国产化”吧，中国人想要购买雷克萨斯的话，也只能依靠进口了。那么，如果我们想选购一辆雷克萨斯ES轿车的话，应该选择高配还是低配呢？事实上，雷克萨斯ES，最低配的200卓越版，也就足够了。

既然雷克萨斯的新款车型已经上市，那么我们就以它为例吧。与2020款相同，2021款的雷克萨斯ES，也是推出了三大版本，即ES200、ES260，以及ES300h。当然，每一种版本，都有高配与低配，那么，我们就来看一看ES200、ES260、ES300h各自的最低配，有何不同之处。

这三大版本的最低配，都叫“卓越版”。ES200卓越版定价29.49万，ES260卓越版定价35.09万，ES300h卓越版定价37.89万。显然，ES260卓越版比ES200卓越版，贵了5.6万，而ES300h卓越版又比ES260卓越版，贵了2.8万。接下来，我们就来分别看一看“5.6万”和“2.8万”，看看它们到底值不值。

先说“5.6万”。ES260卓越版与ES200卓越版最大的不同，就在于发动机与变速器，ES260搭载的是一台2.5升的自然吸气发动机，匹配8挡手自一体变速箱，而ES200搭载的则是一台2.0升的自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱，显然，ES260更有劲。除此之外，在其它配置方面，ES260卓越版与ES200卓越版就几乎是一模一样了，换句话说，“5.6万”买的就是更有劲。要我说，都无所谓了，反正又不带“T”。

再说“2.8万”。相对于ES260，ES300h又换成了油电混合动力，尽管还是2.5升自然吸气发动机，但马力却变小了，另外，变速箱也由8挡手自一体，而换成了E-CVT。其它配置方面，ES300h取消了一个发动机自动启停功能，增加了一个主动降噪功能，如此而已，这就是“2.8万”的价值，你接受吗？

看来看去，还是ES200的性价比最高。如果钱多，那就无所谓了，你高兴就好。

当然，ES200还有一个高配的，叫做“豪华版”，它比“卓越版”贵了1.9万。“1.9万”又多了什么呢？有这么几种：并线辅助、倒车预警、方向盘记忆、前排手机无线充电、前排座椅通风、后视镜记忆、自动防炫目等等，看似配置一大堆，可是，真的有用吗？

事实上，这些花里胡哨的功能，充其量只不过是锦上添花，而非雪中送炭，所以，如果需要拿出两万块去换的话，我看不要也罢。总之，雷克萨斯ES，选最低配的ES200卓越版，也就够了。

文｜山人言