众所周知,在汽车领域,“T”代表的是涡轮增压,它能够让我们的车子爆发出更加强劲的动力。
所以,在我们的眼中,“T”不但代表着汹涌澎湃的动力,同时更是一种高级感的象征。
五六万的车子不带“T”,这当然再正常不过。
七八万的车子不带“T”,也同样正常。
甚至十几万的车子不带“T”,我们当然也能够理解。
可是,如果几十万的车子也不带“T”,你认为它还正常吗?你还能够理解吗?
显然,对于这个问题,大多数的朋友都会摇头:几十万让我买个不带“T”的车子,我是不是疯了!
疯不疯暂且不论,我们接着继续追问——如果让你花上百万的价格去购买一辆不带“T”的车子,那又会怎么样呢?
对于这个问题,你最先想到的,恐怕并不是怎么回答,而是一种疑惑:难道还有上百万却不带“T”的车子吗?
答案是有的,它就是雷克萨斯LS。
我们先来看雷克萨斯LS的售价。如今在售的2021款的雷克萨斯LS,厂商指导价为87.80-118.00万元,没有优惠。
事实上,不优惠、不降价,这是雷克萨斯一贯的作风,不管它的什么车型,也不论其售价如何,总之都是一分钱也不会给你便宜。
就像它的“ES”、“RX”等车系,不要说什么优惠了,不让你加价提车就已经是很给你面子了。
雷克萨斯LS当然也是一样,尽管是百万级的价位,却竟然连个优惠也没有。说句玩笑话,单凭这一点,它就得好好地跟着人家“通用”学一学,看看人家“通用”旗下的别克英朗,十万多一点的车子,就能给你搞一个三四万的优惠,这差距,不是一般的大哦。
言归正传,我们继续来说雷克萨斯LS。
就雷克萨斯LS的售价来看,它的级别,应该与奥迪A8、宝马7系、奔驰S级等,是一个档次的。
看看那些车型,无一不是带“T”的,只有这个雷克萨斯LS,仍旧还在玩自然吸气,不带“T”。
在售的2021款的雷克萨斯LS,共有5个版本,全部采用油电混合动力,全系搭载3.5升V6自然吸气发动机,所以,它是“3.5L”,而不是“3.5T”。
纵观如今的汽车市场,不带“T”的车型,已经越来越少了,尤其是高价位却不带“T”的,那更是少之又少。
哎,雷克萨斯净是玩玄的,真不知道它究竟想干什么!对于这款不带“T”的百万豪车雷克萨斯LS,你又会如何评价呢?
雷克萨斯yyds
好不好不知道,个人不喜欢涡轮增压,大排量没开过,2.0T以及以下开过,反正涡轮增压开起来不舒服,可能是自己开习惯了2.5自然吸气的原因
日本人又开始迷失了 当年数字电路出来 日本人抱着模拟电路不放 结果给别人远远甩在后面 现在涡轮出来了 日本人还抱着自吸 早晚还会给别人淘汰掉
站在消费角度豪华车需要动力就上大排量别用T,涡轮增压故障多用不住维修费用还高。高端性能车和中低端车可以选涡轮增压发动机。
我就是穷,如果只有百万家产肯定选它[横脸笑]
v6的平顺性应该好于T吧,况且还是混动
小编的理论本身就有问题:高端车一定要带T,卖车一定要有优惠!首先我就不喜欢开带T的车,烧机油,换挡顿挫,加速滞后等等,还有涡轮、保养、费用等问题就不说了。其次,我想问问小编,有哪一条规定卖车必须要有优惠的?把价格拉高再打折,这么简单的忽悠,为啥国人都认为理所当然呢?!像这样的高端车(当然你可以认为它不是),本身就是小众的消费群体,你要求它这样那样的,难道丰田章男就不懂,你就比人家聪明?!所谓青菜萝卜,各有所爱,纠结这些干嘛呢?吃饱了撑的!
质量远胜bba,本人亲自实践多年的总结,不接受反驳
这车在北美市场价格比同级别的S级7系还有路虎揽胜还贵
LS没降价?你确认?
大排量自吸当然比什么涡轮爽 但是3.5是不是有点小了 当年的皇冠都出到4.3了
[得瑟]说白了就是吃印象和营销红利。60,70,包括80初那批人因为当时国产不行,其他市场的东西进不来,对日货有种确实是有信仰的,当时那种市场环境日货确实是天花板的存在。至于现在嘛,啥也不是,全靠水军吆喝,大冤种买单。
不要,电池有个风扇燥音特大
不买
BBA走什么路线,L车走什么路线,路线不同人群不同
[得瑟]这个车子一年才卖几台?就这么一个UC文下面就俩车主了,还有一票意向车主。没喝过脑白金的都应该知道是什么套路。吹牛逼不上税呗。忽悠人当大冤种呗。
凌志高端车型
小编你尽管吹,其他的交给市场
增压车开过五年之后,后悔当初怎么没选择雷克萨斯[得瑟][得瑟]
没优惠?优惠比谁都大,还卖不出去[得瑟]