据美国媒体报道称，中国下令国内航空公司不再接收波音飞机，作为对美关税战的最新报复措施，开始拿全球500强的航空业巨头下手了。

现在，1800架波音客机在华运营，不怕美国对华脱钩，中国有两张底牌可打？

01：波音在华运营机队规模

在相关新闻爆出后，4月15日，波音股价大幅下滑了2.4%，博彭社表示，这是波音在全球市场上遭遇的一大挫折，中国政府要求停止国内航空公司停止购买波音飞机，并暂停相关的零部件采购，没有相关报道指出恢复时间。

从民航最新数据来看，中国国内运营的商用飞机规模达到了4324架，空客和波音两大巨头占据绝对优势地位，在运营的空客飞机数量2228架，波音以1821架的保有量紧跟其后。

国内运营中的中国商飞民用客机共计117架，分别是C909客机和C919客机，从运营数据来看，空客和波音仍然占据绝对的规模优势。

单纯从数据层面来看，中国国内商业航空市场完全没有摆脱对空客和波音的依赖，运营中的波音和空客飞机占运营总量的95%以上，国产C909客机和C919窄体客机数量还处于缓慢增长阶段。

截止2023年，中国已经是世界第二大航空市场，年运输旅客2.3亿人次，仅次于美国，对全球航空运输增长的贡献率超过了20%，美国以为完全可以高枕无忧。

美国去工业化从里根政府就开始了，但是却将航空制造业等高科技产业牢牢掌握在美国手中，波音是全球最大的商用飞机制造商，洛克希德马丁则是全球性的军用航空器制造商，

波音和空客共同垄断了国际商用飞机市场长达数十年，赚得盆满钵满。美国动辄以断供商用飞机为要挟，逼迫其他国家让步。

特朗普向全球发起关税战，对美国的实力过于自信，认为美国掌握了科技制造业的核心技术，可以卡住其他国家的脖子，向中国发起了一轮又一轮的关税战，累积关税总额高达145%，几乎已经叫停了中美正常贸易往来，殊不知，中国在大飞机领域手中有两张底牌，是时候拿出来了。

02：中国有两张底牌可打

一是国产大飞机正在快速上量。

中国很早就意识到大飞机在国家安全和商业市场上的巨大价值，只有真正拥有自己的大飞机，才能避免关键时刻被卡脖子，3亿件衬衫换波音客机的时代早已经过去了。

虽然波音和空客依然是航空业的巨头，在短时间内无法改变现有的大飞机产业格局，但是中国已经开始撬动市场大门了，国产大飞机逐步打开垄断局面。

3月份，第17架C919客机交付给国内航空公司，载运旅客超123万人次，2024年C919已经交付了12架，2028年将达到年交付百架的规模。将逐步取代正在国内运营的空客、波音窄体客机。

C919由中国商飞自主研制，核心技术完全掌握在自己手中，不仅将弥补国内大飞机研发和运营领域的空白，也将逐步走出国内，参与国际大飞机竞争，通过C919大型科技的研制，中国培养了大飞人才和研发体系，摸清了窄体客机的研发规律，正在向载客量更大的双通道客机和洲际客机领域发起冲击。

目前C919客机的订单量已经超过了上千架，国内主要航空公司订购的C919客机已经纷纷投入运营，中国在大飞机领域的远期规划是波音、空客三分天下，这一天已经不远了。

二是中国已经找到了替代竞品。

在短期内，空客飞机也能弥补波音公司的国内市场空缺，一直以来，中国引进空客机队的规模都超过了波音，国内航空公司大量引进了A320系列、A330系列和A350系列，满足国内和国际航线的需求，波音和空客互为对手，互相争夺商用飞机市场。

中国有意提升空客机队的比重，既有利于打破美国的垄断，也有利于加强中欧的经济和贸易合作，对于庞大的中国市场，欧洲表现出了浓厚兴趣。

特朗普向欧洲国家加征惩罚性的关税，对于欧洲来说，这是中欧加强友好关系的有利时机，欧洲多国外长受邀访问中国，可以预见，中欧可能会签订飞机采购大单。

03：展望未来

面对美国政府疯狂的贸易战和关税战，港澳办主任夏宝龙在在全民国家安全教育日开幕典礼代表中国政府严正发声，中国已经是世界第二大经济体和第一大工业国，工业化为中国人民增加了底气，增强了民族自信心。

国产大飞机的研制和使用的成功经验说明，关键时刻，国产化是反制贸易战和关税战的最核心的要素，只有这样，才能不被别人牵着鼻子走。

中国不会放弃工业化道路，美国指望中国重新回到一穷二白，任人宰割的时代，让美国那些“乡巴佬们”在中华民族5000年文明面前去哀鸣吧！欢迎大家在评论区留言讨论，关注我，看清更多复杂的国际局势。

文章部分信息来源：观察者网：【#中国暂停接收波音飞机# ，“波音重大挫折”】