2022年5月，印度铁道部向中企太原重工签订合同采购了39000个火车车轮，价值17亿卢比，约合2100万美元，据悉，印度此次购买的每个车轮都比合同原价贵了1.68%。为何印度要高价购买中国车轮？难道印度自己造不出来吗？ 一、印度为何要从中国购买车轮随着俄乌矛盾的加剧，乌克兰的大部分工厂，不仅陷入了原材料短缺以及物流线路中断的局面，还面临着停工乃至破产，与此同时，很多欧洲国家还出现了严重的通货膨胀，物价上涨严重，这也影响了不少向乌克兰企业订购商品的客户。

无奈之下，这些客户不得不重新招标采购，而印度就是其中之一，因此，印度铁道部重新启动紧急招标，采购39000个火车车轮。由于此次采购的数量较大，采购周期也比较短，所以对供应商企业的技术要求很高，最终中国企业成功中标，据印度铁道部负责人表示，此次采购的车轮配套的是德国LHB公司制造的客运车厢，将用于替换印度的老旧车厢，还要提供给范德·巴拉特快车使用。

作为印度国产的最快列车，它的最高试验时速为180公里，实际运营时速160公里，有“半高铁”之称，对于车轮的要求非常高，需要具有强韧性、耐磨性、抗热裂性、抗疲劳性以及抗剥离性，而中企在此次投标过程中，提供的车轮部件质量更好，适配性与精确度也更高，中国企业自然脱颖而出拿下了此次订单。但是有人欢喜有人愁，中国网友高兴拿到订单的同时，印度的民众却炸开了锅，纷纷表示，明明自己国家就能生产出钢铁，为何造不出车轮，还要从中国购买？

二、印度为何不自己造车轮首先就是车轮的加工工艺繁琐复杂。高铁车轮是由整块坯料制成的，需要经过切割、加热，然后送入模具进行锻造成型热处理和进一步加工，最后再加工成成品车轮，而这些车轮还需要进行全面检测，确保符合标准之后才能出厂。其次是高铁车轮对原材料有着极高的要求。就以车轮钢为例，它的原材料是一种特殊钢材，需要时刻保持洁净，含氧量不能超过0.0002%，夹杂物含量极低并且分布均匀。这些虽然听起来不难，但是实际操作起来却是困难重重，一般国家是无法制造的，目前也只有中国在内的五个国家才能制造，因此也不难理解印度为何要向中国采购了。

在这之后，印度还向太原重工下了两次订单，分别购买了25666片车轮以及30000根车轴，两次共计下单了4000多万美元，而且印度当地一名业界资深专家表示，印度本土企业的产出无法满足市场需求，这也是印度铁道部从境外采购车轮、车轴等部件的主要原因。