2018已经过去了一段时间，大家都知道国产车企的老大哥是吉利，吉利已150万的销量稳坐国产车企销量冠军宝座，排在第二就是长城了，长城因为哈弗系列，特别是神车H6的热销强行冲上了百万。其中哈弗H6的销量占到接近一半的比例也就是45万，而奇瑞则是已65万的销量排在第4。

但是想到十年前，也就是2008年的时候，奇瑞的总销量是38万，虽然不能和现在相比较。但是时代不一样，汽车的销量也是不一样的。而且那时候奇瑞的38万的汽车总销量是牢牢的占据国产汽车销量的龙头老大的位置，而且排在前面的也只有南北大众和通用。

但是后面大家就发现奇瑞开始走下坡路，不仅车型推的慢了，而且好像整个汽车的营销和广告的投入都突然少了很多，大家都会很奇怪为什么奇瑞不趁热打铁呢？而是选择沉溺一段时间呢？最近在一段访谈上奇瑞的董事长尹同跃，一语道破天机。原来那时候的奇瑞选择放弃了销量也要改革的道路。

那改革到底是什么改革呢？其实就是奇瑞开始放缓发展的道路，而是开始走上自主研发的道路，特别是在汽车的三大件（发动机、底盘和变速箱）上，大家都知道虽然现在有些国产车发展很好，但是使用的都是外资的三大件，这样导致自己的车型永远都会落后合资车一代。

而现在奇瑞发动机已经开始远销美国和给自己品牌一汽提供发动机，而且就算是今年国产车的老大哥吉利也开始采购奇瑞的万里扬CVT变速器，而相对于底盘也就是造车平台来讲，奇瑞更是国产车里第一家拥有自己的造车平台的车企。可以讲奇瑞不仅仅是在发展自己，更是在帮助国产品牌一起成长。

而尹同跃也是表示在18年车市集体都不景气的情况下，集团2018年全年销量达752759辆，同比增长11%，刷新历史记录。其中，出口量为126993辆，同比增长18%；新能源销售90537辆，同比增长146%。如果将之前十年都是奇瑞蓄势的一年，那2019年就是奇瑞博发的一年。

2019年奇瑞将上市或改版11款全新的车型，而且会上市自己的首个高端品牌—星途，奇瑞经过了多年的技术积累，现在很多都在汽车和市场上实现了转化，2019年或将是奇瑞走出漩涡，趋势向好的开端，希望更多国产汽车厂家能发愤图强打造精品国货！