2024年对于小鹏来说，是陷入低谷之后奋起直追的一年，性价比车型MONAM03，以及明星单品P7+的上市，成功让小鹏月销量稳定在了3万辆以上。

2025年，小鹏依旧保持着良好的势头，即便在淡季月销量也依旧维持在3万辆，屡屡斩获新势力销冠，这要得益于2025款新款G6、G9以及X9的上市，一次又一次加量不加价，可谓屡试不爽。

而在2025上海车展上，小鹏新增了P7+超长续航Max旗舰版，产品覆盖面进一步拓宽，满足更多用户的需求。

恰好在这个时间节点上，小鹏在上海车展期间，办了一场面向媒体的内部群访会，会议上请到了新款X9以及P/G系列产品负责人，会议上更详细的分享了小鹏的产品设计理念，以及未来战略规划。

公社编辑小哥有幸受邀参加了这场内部群访会，这里跟大家做一下简要分享：

问题1：2025款小鹏X9在电动化方面有什么优势？

答：首先，我们对新款X9提出了⼀个叫“百度电超⻓安全续航王”的称号，⽆论是5C磷酸铁锂还是3C三元锂，都要把能耗做到极致，100度电就能做到740km续航，十分扎实。X9是2.5吨-3.0吨之间的MPV⾥⾯，轻量化做的最好的。

此外，关于补能效率，我们三元3C的补能效率做了极致打磨，13分钟能够充电400公⾥。5C的则更快，10分钟400公⾥。配合小鹏的在全国范围内的超充网络，我们可以说是纯电MPV中补能体验最好的。

问题2：小鹏可以满足最新的严苛电池行业标准吗？

答：我们的标准是新国标的好几倍。⽆论是底部的防弹、侧部的防撞、包括防⾼温上⾯，我们都是做到了极致，同时，最新国标要求的“不起⽕”的标准，我们不仅满⾜了、也是远超国标好多倍。

我们最新的5C电池、包括之前设计的⼀些电池，⼀直都是⾼于国标设计的状态。我们家的整个电池顶盖是四层保护、侧壁也是有五层保护，电芯⾥⾯的隔断也是五层的、底层四层保护，我们是全⽅位保护措施。我们整个上盖能够承受住1000℃的⾼温温差，侧⾯能够承受住20吨的撞击，底部也是2000焦的撞击。内部也做了隔绝系统，包括隔绝棉，包括电芯内部安全冗余性的设计，包括进⽔设计，也能够做到把电池放到⽔⾥24⼩时不渗⽔、不漏⽔的状态。

问题2：小鹏X9在海外市场有什么布局？未来会不会有更多面向海外的车型？

答：X9是在⾹港首发的，发布会当天就有很多人下定，这也侧面反映出它能大多很多海外用户。其后轮转向带来的灵活性优势，特别适合⾹港或者欧洲⼀些⽐较狭窄的城区使⽤。后续X9也会进入欧洲市场。

除了X9以外，小鹏G6/G9等产业已经进入到30多个国家了，海外销量都不错。后续也会考虑把P7+这些⻋型拿到海外进⾏销售。随着小鹏在海外的产品矩阵会越来越强⼤，包括针对左右舵、⻋⾝产品序列，小鹏会遵循全球⻋的概念进⾏产品开发。

问题3：目前新款小鹏G6和G9市场表现如何？选择哪个配置的较多？

答：2025款G6/G9订单量、包括进店量，是远超我们的预期的，用户2025款G6⽤⼾整体上很年轻。有大量的95后购买这款⻋型，最吸引他们的点主要是智能驾驶辅助、5C超充、续航等等，基本上跟我们之前预测的⽤⼾画像是⽐较接近的。

⽬前2025款G6主销版型是625科技版、17万多的这个版型，⽬前能够占到50%。

2025款G9这边，订单也远超过我们之前的预测，其中大部分都是置换用户，能占到75%，里面有大量有大量原先开奔驰E、宝⻢5系的用户。2025款G9选择725、680这个版型的比较多。

问题4：⼩鹏提出了“⾏业AI辅助智能驾驶安全训练营”，背后的考量是什么？未来有何规划？

答：近期智驾法规、OTA的法规要求是越来越严格的，我们也是紧跟国家的要求。不应该出现⼀些随意的测试，或者说让⼀些新⼿没有接触过智能驾驶的⽤⼾，然后就轻易草率的上路使⽤辅助驾驶。

我们认为学习使用⾃动驾驶、辅助驾驶是很有必要的，而产品经理的陪同能让⽤⼾更好的使用辅助驾驶。一是降低上手难度，二是有人陪同下更安全，三是让整个社会交通更安全。

在未来智能辅助驾驶研发方面，我们将加入世界⼤模型运算。在运算数据量上领先同行，带来更强的安全冗余。我们在视觉为核心的发展路线上，将走在第一梯队。