看过了这辆比亚迪夏的防撞梁和底盘情况，内饰品质如何？今天就来聊一聊。

车门结构

锻造铰链，一体车门

前门是锻造铰链，欧洲车比较常见，一般比亚迪车上可不用。

后门是电动侧滑门结构，铰链是冲压钢板。

车门是一体冲压车门，也是欧系车比较常见的，门框有黑色的塑料包覆，起到美化作用。

隔音棉

不大

拆掉车门内饰板，能看到大面积钢板，只留有两个检修口，用硬塑料板密封。

硬塑料密封板上带有橡胶密封圈，这工艺水平挺高！在以往的比亚迪车上可见不着。

前门配有气压传感器，用来辅助气囊更快、更准的弹出。

车门内饰板上贴有白色原生隔音棉，不过覆盖面积并不大。

侧防撞梁

W形

前后门内各有一道W形侧防撞梁。

前后门内还各有一道加强筋。

后排钢板

没有钢板

这辆车的第三排座椅靠背没有钢板，只有一层塑料瓦楞板。

后排头枕

齐全

第二排是独立座椅，有完整头枕。第三排座椅也有完整头枕，并且头枕都有独立的金属骨架支撑。

地板

包裹严密，发泡地板

这辆车的大线包裹还不错，比较严密，使用的还是质量较好的布基材料。

为了保护大线，这辆车还配上了塑料检修盒，以往的比亚迪车上很少见。

地板填充物使用了发泡材料，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.164毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.013毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.057毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.083毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.11毫克每立方米。

总结

永远是最便宜的那一个！

这辆比亚迪夏是比亚迪第一款插电混动MPV，还搭载了天神之眼C级的辅助驾驶，虽然级别不高但也能用。外观内饰像简版的腾势D9，看上去更加柔和，更适合家用。

拆开之后，不仅能看到铝合金前防撞梁，而且吸能盒也是铝合金的，甚至还配上了副防撞梁。底盘不仅使用了铝合金羊角，抛弃了三根连杆的柱状悬架，更是破天荒的使用了树脂高压油箱，终于可以摆脱那些小可爱们鼓吹“铁皮油箱”的烦恼了！

那么问题来了，这款车值不值得买呢？好消息是这款车刚上市不久就迎来了优惠，只要20.78万起，在这个级别的插电混动MPV里，几乎又是最便宜的那一个。比亚迪所有车型都一样，比来比去都是同级别里最便宜的，让你一分钱当三瓣花！除了便宜，就是便宜，剩下的还是便宜！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2025款比亚迪夏内饰评分