近几年来，新能源汽车在国内发展得如火如荼，大有超越燃油车的趋势。未来全球市场是新能源汽车的天下这一点毋庸置疑，但就现阶段而言，新能源汽车还有很大的进步空间，特别是车辆的续航以及基础设施，还需要进一步完善。

虽然现在国内的新能源汽车销量相比七八年前有了明显的提高，今年新能源汽车的销量很有可能会突破200万辆。但是很多内行人表示，国人购买新能源汽车大都是看在补贴的面子上，如果把新能源汽车和燃油汽车放在同一起跑线上，估计不会有这么多人选择新能源汽车。

因为新能源汽车的缺点太多了，特别是到了冬天，新能源汽车的“遮羞布”都盖不住了。这两天，全国普遍降温，很多地方的温度已经降到了零下，不少新能源车主又遭遇了一波打击，尤其是东北的新能源车主，大受苦恼。

长春的这场大雪，让不少纯电动汽车暴露出了续航上的弊端。很多车主买车之前也都听说过新能源汽车续航里程的问题，所以买车的时候特意选择了一个里程相对长一些的车型。但这些汽车宣传的续航里程都是在CLTC工况下测试出来的，这种测试状态算是一种比较理想的状态，测试出来的数据也都比较漂亮。

但汽车实际行驶的过程中会遇到各种各样的问题，特别是环境问题，这个是在测试过程中无法一一体验到的，所以汽车的实际数据就没有车企宣传的数据那么漂亮了。

在春天或者夏天，汽车的续航里程或许还能满足大家的需求。可是到了冬天气温急剧下降，电池的活性也受到了相应的影响，再加上开空调等操作，汽车的续航里程直接缩水了一半。有些购买新能源汽车跑网约车的车主，到了冬天甚至都不敢开空调，开车的时候还要穿着棉大衣。

下了这场大雪之后，不少新能源车主发现自己汽车的续航里程出现了严重缩水。为了让汽车更快地恢复“活力”，不少车主都选择了去换电池。可是就连换电池大家也都需要排队，甚至有网友在网上晒出了饭店排队的盛大场面。

不少网友看到这些图片之后又开始吐槽，新能源汽车换个电池都这么麻烦吗？那为什么新能源汽车换电还需要排队呢？这是因为下过雪之后车上会结冰，车主去换电池的时候就会发现电池底部被冻住了。想要把电池拿下来就必须重新加热，让冰先融化了，才能把电池取下来。

加热是需要耗费时间的，一辆汽车耽误十几分钟，那后面的人就要继续多等十几分钟，懂的人越来越多，排队队伍自然就变长了。

我们承认这两年新能源汽车确实获得了很大的进步，技术方面也成长了不少。但毕竟它是一个才发展了十几年的新兴产物，和传统燃油车之间还存在很大的差距。如果不是特别着急用车的话，建议大家再等一等，未来的新能源汽车在技术方面或许会更成熟。