日系车凭借省油耐用皮实的特点深受消费者欢迎，以东风本田为例，旗下多款热门车型，比如思域、本田CR-V等。如今合资品牌也面临着电气化转型的问题，东风本田在这一方面是比较积极的，预热已久的东风Honda S7计划在2025年3月6日正式上市，新车定位中型SUV，售价应该是在20万级往上走，提供单电机和双电机版本可选。东风Honda S7基于云驰架构打造，是本田打造的智能高效纯电架构，也可以从侧面看出其电气化的决心，作为参考，同级别的Model Y指导价为26.35-35.49万。下文就来看看东风Honda S7的各方面表现。

智驾作为新能源车型的重点，东风Honda S7搭载了Honda SENSING 360+高阶智驾系统，配备了9个车外摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，实现了360度无死角感知，覆盖驾驶中的视觉盲区。高速领航辅助功能可以在高速公路上能够自动调整车速和车道，实现自适应巡航和车道保持功能。而遥控泊车功能通过手机或车钥匙的遥控装置，用户可以远程控制车辆泊入或驶出停车位，解决了狭窄车位的停车难题。另外东风Honda S7采用了高强度钢材，其中1500MPa热成型钢占比高达25%，980MPa热成型钢占比达到50%。车身结构采用了本田ACE III笼式车身架构，结合高强度钢材和创新的蜂巢式能量传导结构，车身扭转刚度高达4万N·m/deg，进一步提升了车辆的抗碰撞能力。在电池安全方面，东风Honda S7采用了宁德时代的三元锂电池组，并配备了1.2万吨一体化压铸全铝电池外壳。电池包还采用了15层硬核物理防护，包括5层底部装甲、6层侧碰防护和4层顶部强化，构建了全方位的电池包防护矩阵。这种设计确保了电池在极端条件下的安全性。配备了11个安全气囊，覆盖13处关键区域，形成了360°动态守护矩阵。此外，车辆还配备了胎压监测、车身稳定控制系统等主动安全配置，进一步提升了行车安全。

作为对比，Model Y的智能驾驶辅助系统包括Autopilot和Full Self-Driving (FSD)功能。Autopilot是Model Y的标准配置，具备交通感知巡航控制、自动辅助转向、自动紧急制动等功能。而FSD则是Autopilot的高级版本，需要额外购买。具备导航辅助驾驶，在高速公路上自动从匝道入口到匝道出口，包括自动变道、导航枢纽和选择正确出口。具备自动变道，在Autosteer启用时，辅助车辆在高速公路上变道。还带有自动泊车、智能召唤、城市街道自动辅助驾驶等功能。

动力方面，东风Honda S7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本可选。单电机后驱版本：搭载最大功率为200kW的后置电机，峰值扭矩为420N·m，CLTC工况下的续航里程可达650km。双电机四驱版本的前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为350N·m；后电机最大功率为200kW，峰值扭矩为420N·m，综合功率高达350kW（476马力），CLTC工况下续航里程为620公里。采用前后50:50的黄金配重比，结合前双叉臂和后五连杆独立悬架，以及ADS自适应减震系统，确保了车辆在加速、刹车和转弯时的稳定性和舒适性。在高速行驶时，系统会自动增大阻尼，提升车辆的稳定性。在颠簸路面时，系统会减小阻尼，提升减震效果。系统每0.002秒调整一次阻尼，有效过滤颠簸，减少侧倾。还支持高度拓展性的FoD个性化驾驶模式定制，包括R超享模式和V专属模式。R超享模式大幅提升车辆加速、操控和制动性能，带来极致的驾控体验。V专属模式下用户可以自由组合各项参数，打造个性化的驾驶模式。在实际驾驶中，东风Honda S7的底盘表现扎实稳健，高速行驶时的隔音效果出色，风噪和胎噪控制良好。这种调校不仅提升了驾驶的舒适性，还增强了驾驶者的信心和乐趣。

底盘悬挂架构基于本田云驰智能高效纯电架构打造，采用了前双叉臂和后五连杆的独立悬挂组合。还配备了ADS全时自适应减震系统，能够以每0.002秒的频率实时调整阻尼，有效过滤颠簸、减少侧倾和俯仰，确保车辆在各种路况下的稳定性和舒适性。结合50:50的黄金比例车身配重和265mm马牌定制轮胎，车辆在高速过弯和复杂路况下表现出色。在底盘调校方面，东风Honda S7结合国内路况进行了优化，确保了车辆在日常驾驶和长途旅行中的操控性和舒适性。这种兼顾操控与舒适的调校策略还是很有看点的。此外，分体隔离式电池冷却系统在碰撞时能自动断电，避免短路风险。电池包由13组模组构成，方便维护且降低维修成本。电机最高效率点达97.6%，实现低损耗、高效能。车身A柱采用5层钢材，并运用本田CDC恒定热量多段脉冲直流焊接技术，确保焊接质量。全车3000多个焊点，相邻焊点间距不大于4厘米，进一步提升了车身的坚固性。

Model Y采用CTC（电池即底盘）技术，将电池模组直接集成到底盘中，提升了空间利用率和续航里程。电池管理系统能够精准监测和管理每个电芯的状态，确保电池的安全性和高效运行。Model Y也提供单电机和双电机版本可选，前者单机功率220kW，后者电机综合功率331kW，还有一款高性能版本，综合功率为357kW，可以做到最快3.7秒时速破百。

进入车内空间，配备了9.9英寸全液晶仪表盘、12.8英寸竖置中控大屏以及10.25英寸空调控制屏，形成一体悬浮感的中控大屏幕设计。搭载21.9英寸AR-HUD抬头显示系统，具备40英寸超大画幅、3米远距成像和90PPD超视网膜分辨率，能够清晰显示驾驶信息，减少驾驶者视线转移。中控台采用隐藏式按键设计，配合简洁的出风口布局，使内饰看起来更加整洁美观。搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持四座连续语音识别（识别率超95%）、Carplay/Hicar互联、OTA在线升级等功能。此外，车内还配备AI助手和FoD个性化驾驶模式定制服务。车内配备前后座椅加热、通风功能，方向盘、四门扶手、中控台等位置均支持加热。后排座椅支持28°靠背角度调节和头枕侧翼角度调节，配合五档透光可调天幕，提供舒适的乘坐体验。采用大五座布局，后排地台纯平，腿部空间达860mm，乘坐体验宽敞舒适。后备箱容积在471-1485L之间，支持电动尾门和灵活拓展。车内采用高强度车身结构，白车身采用航天级胶粘工艺，结构强度较传统点焊提升35%，这种源自F1赛车的技术为车内乘员提供了更高的安全保障。座椅采用抗菌抗病毒的麂皮材质，前后排进深分别为510mm和500mm，提供良好的支撑性和舒适性。后排座椅支持多功能调节，进一步提升乘坐体验。车辆轴距达2930mm，轴长比为61.7%，实现了座舱空间的最大化。车内纵向和横向空间利用率分别达到33.9%和83.9%，后排腿部空间宽敞。

Model Y配备了15.4英寸的悬浮式中控大屏，几乎所有的车辆控制功能都集成于此。此外，后排乘客还可以通过8英寸触摸屏调节空调和娱乐功能。内饰采用高级碳纤维饰板和贯穿式氛围灯，营造出科技感十足的座舱环境。座椅采用再生塑料和可持续木材，既环保又豪华。后排座椅支持一键折叠，可实现2130+升的储物空间，极大提升了车辆的实用性。此外，车辆还配备了全景玻璃车顶，提升了车内的通透感。配备了两套完整的LATCH儿童安全座椅连接系统，方便安装儿童安全座椅。

外观造型方面，前脸采用了分段式贯穿LED灯带，搭配锐利的“Y”字型LED日行灯，形成独特的视觉符号。灯带中央嵌入发光LOGO，进一步强化了品牌标识。下方的进气口采用多横幅式造型，不仅满足车辆散热需求，还为前脸增添了运动气息。此外，前唇部分的设计较为夸张，进一步增强了车辆的战斗氛围。前脸设计运用了大量的折角和硬朗线条，展现出强烈的机甲风格和未来感。前机舱盖两侧的锋利筋线从灯带延伸至A柱，增强了车辆的立体感和力量感。得益于本田云驰架构的短悬长轴设计，东风Honda S7的轴长比达到61.7%，车身比例更接近豪华中大型SUV。车身侧面运用了大量平直硬朗的线条，双层腰线与梯形轮拱相结合，凸显了车辆的力量感。此外，隐藏式门把手和电子外后视镜的设计不仅降低了风阻，还提升了科技感。配备了21英寸的熏黑轮毂，轮胎宽度达到265毫米，扁平比为45，进一步增强了车辆的稳定性和运动感。车尾采用了贯穿式尾灯设计，两侧尾灯呈竖向布局，点亮后呈现“H”字造型，与车头的贯穿式大灯相呼应。车顶末端配备了小尾翼，底部后包围采用梯形设计，加入多条横向装饰元素。

写在最后：东风Honda S7的推出将为合资品牌纯电SUV市场注入新的活力。凭借其在电动化技术、智能化配置和空间舒适性上的优势，S7有望成为合资品牌纯电车型的热门车型，重塑市场竞争格局。其长续航、高智能和大空间的特点，使其在30万级别新能源SUV市场中具有较强的竞争力。东风本田凭借其在传统燃油车市场的深厚积累和品牌影响力，拥有广泛的用户基础。东风Honda S7的推出将进一步巩固其在新能源市场的地位。