辽宁舰动力系统启动需48小时加热，相较于全球先进水平略显滞后。战时若遇此情况，可能严重影响其出港速度，延误战机。

互联网上早先流传某说法，引发众人好奇。然而，实际情况是否如此呢？

【烧48小时的开水才能驱动？】

辽宁舰在极少数极端情况下，需48小时加热蒸汽以启动，但此情况极为罕见。

若宁江号资料显示驱动需时长，则辽宁舰或经全面大修改造。造船厂细致检查所有管线及装置系统，并对动力系统实施全方位维护。

辽宁舰动力系统因久未使用，需较长时间逐步启动。

辽宁舰自2012年服役后，每10年大修一次。最近一次大修在2023年2月展开，持续超过10个月。

辽宁舰大修周期约10年，服役周期约40-50年，因此在役期间大修次数有限。换言之，辽宁舰需连续燃烧48小时开水以驱动的情况极为罕见。

常规状态下，辽宁舰从冷启动至动力充足出港，所需时间最多约为10小时。

辽宁舰启动需数小时至十多个小时，实为常规航母普遍现象。

有人或疑因常规动力需长时间烧水启动，才追求核动力。实则不然，航母无论采用常规动力或核动力，均需通过“烧开水”来产生能量。

【全都需要烧开水】

辽宁舰是中国首艘航母，由“瓦良格号”改建而成，非完全自主研制。该舰采用4台蒸汽轮机作为动力装置。

需指出，有人认为辽宁舰动力不足，实则因其采用的蒸汽轮机本身较为落后所致。

需强调，尽管蒸汽轮机已显落后，但这并不削弱其作为当前单体功率最大动力装置的地位。

单台蒸汽轮机正常可提供75000千瓦功率，且相较于燃气轮机等，其经济性、可靠性及隐蔽性均更优越。

蒸汽轮机虽有优势，但存在重量和体积庞大的缺点，因此通常仅适用于航母等大型舰船的搭载。

其启动步骤繁琐，且使用过程相对复杂。

启动时，蒸汽轮机需确保蒸汽参数达标，以顺利启动并驱动舰船前进。

运行时，若需变更工况，蒸汽轮机需先调整蒸汽参数，随后执行加热至沸腾等必要流程。

蒸汽轮机虽对燃料不挑剔，但因其热效率极低，故而对燃油需求量巨大。

核动力装置工作原理类似燃气轮机，均依赖烧开水产生蒸汽以驱动大型舰船。

简单总结其原理：通过特定机制运作，实现既定功能或效果，核心在于各组件协同作用，达成整体目标。

核燃料裂变释放高温能量，产生蒸汽驱动汽轮机组，从而生成动力，用于推动船舶航行或进行发电。

核动力装置相较于蒸汽轮机，最大优势在于所需核燃料极少，却能支持舰船长时间航行。

网络上常说“核动力航母能一直不补燃料”，此说法不准确。

美国现役尼米兹级核航母，每24年需大修2年半，主要是更换核动力堆芯，以保障核动力装置稳定可靠。

回到正题，核动力装置无需大量燃料，因此机舱占用空间小，为航母提供了更多可用于规划利用的空间。

核动力装置具运行平稳、操作简便、易自动化等优点，加之美国宣扬航母核动力化的优势，促使许多人认为中国应加速发展核动力航母。

航母采用核动力有致命缺陷：技术复杂、建造难度大，且核废料后期处理成难题。

任何事物皆有两面性，蒸汽轮机与核动力装置各有利弊，然其工作原理共通，均需通过“烧开水”来实现能量转换。

蒸汽轮机虽稍显陈旧，但作为动力装置的关键部分，其应用并不落后。

合理使用蒸汽轮机也能确保卓越性能，如美国伯克2级导弹驱逐舰，装备四台LM2500燃气轮机，实现32节高航速。

最后提及现代航母面临的其他抉择问题，诸如在多种方案中选其一的决策，需综合考虑各种因素，确保选择最优方案。

【“到底是大还是小”】

近年来，航母的大小问题同样引发了广泛争论，这一话题与常规动力与核动力的争议并行，成为焦点。

谈及航母战力最大化，关键在于其尺寸，因此航母的建造应尽可能追求大型化，以实现战斗力的最优配置。

实际情况是，建造航母需考量本国国力、技术能力，并规划海军建设方向。