十年前，泰国没选中国，反而把800亿的高铁大单子给了日本。那时候，泰国为啥非得跟日本合作，不和中国牵手呢？转眼十年过去了，那条高铁现在到底咋样了？

【“日泰高铁”和中泰高铁】

泰国坐落在中南半岛的中间靠南位置，东边和南边靠着泰国湾，西边则挨着缅甸湾。它和缅甸、老挝、柬埔寨陆地相连，往南还与马来西亚的西马部分接壤。泰国总共有51.31万平方公里大。它的经济主要靠农业和旅游，这两个行业特别需要便捷的交通。虽然泰国很久以前就有了铁路，但火车跑得特别慢，平均每小时都跑不到50公里，这让经济发展受到了很大影响。而且，那些老旧的铁路还常常出问题。所以，从2014年开始，泰国就下定决心要好好改造一下国内的铁路。

十多年前，咱们国家就开始推销高铁技术了。虽然咱们高铁发展得快，但起步晚，国际上不太瞧得上。泰国一开始对咱们的高铁技术也是半信半疑。反观日本，老早就对泰国铁路系统下了手，新干线技术一出，更是满世界吆喝，成了他们提升高铁竞争力的王牌。所以泰国刚开始琢磨建高铁时，心就偏向了日本，咱们在竞标时吃了亏。泰国为了多捞点好处，还想让咱们转让技术，这咱们哪能答应啊。结果2015年，日本用800亿泰铢的低价钱，把从泰国首都曼谷到北部大城市清迈的高铁项目给拿下了。

但泰国方面万万没想到，日本接手项目后，反复计算之下，工程造价竟一路飙升，最后竟然报出了4200亿泰铢的天价，这可是最初报价的五倍之多。这样一来，项目直接卡壳了。原本打算2018年就能让“曼谷-清迈”高铁通车，可直到现在，工程量也才完成了大约四成。

泰国还有一条高铁项目，被我们国家接手了。这条中泰高铁会从泰国的东北边境城市廊开出发，一直通到首都曼谷，再延伸到东部的工业大城市罗勇府，整个线路加起来有867公里长。经过好多轮的谈判，中泰铁路的一期工程终于在2017年动工了。一期项目主要是从曼谷修到呵叻，全长253公里。本来计划在2020年就能搞定一期，但各种原因导致工程进度一直拖拖拉拉。到现在，也就是今年2月，才完成了35.74%的工作量。

【中泰高铁现状】

中泰高铁项目能顺利走上正轨，关键还得靠中老铁路的通车。这条铁路连接了咱们中国的云南昆明和老挝的首都万象，全长有1035公里呢。它从2016年就开始建，到了2021年12月3日，就已经全线通车了。你知道吗，到2025年4月12日为止，这条铁路已经开了7.4万趟旅客列车，还有5.3万趟货物列车，客运和货运的总数都超过了5000万。这可真是大大推动了中老两国人民的交流和贸易往来啊。

中老铁路作为共建“一带一路”的明星项目和泛亚铁路网中线的核心部分，给老挝带来了实实在在的好处，这让之前因为迟疑而没赶上好机会的泰国、越南等国家特别眼红。2023年，东南亚的第一条高铁——雅万高铁开始运营，这意味着咱们的高铁正式进军东南亚了。看到这个情况，泰国也坐不住了，赶紧推进中泰高铁项目。就在今年2月，中泰铁路一期工程还没建一半呢，泰国就批准了二期项目。二期是从呵叻府到廊开府，全长357.12公里，得花3400亿泰铢。根据规划，一期和二期分别在2028年和2030年通车。等这两期工程连上，泰国就能接上中老铁路，直接通到我国的云南昆明，这样泰国就能更好地进入中国市场了。这也意味着泛亚铁路网中线会先建好，以后铁路还能继续往马来西亚和新加坡延伸，泰国就能成为中南半岛上重要的贸易中心和转运站。而日本打算建的泰国曼谷高铁，到现在还没个影儿呢。