人人都有自己心中的仰望，新东方创始人俞敏洪的仰望，是企业家永不放弃超越极致，而导演王潮歌的仰望，是对文化的探索，对未来的探索。

人类从未停止过仰望星空，因为这个简单的动作，才有了对远方的向往，有了想要探索世界的梦想。因此，它绝不仅仅是个动词，更是一种状态，预示着更好的开始。

重回上海，梦想开始的地方

今天，两年一度的上海车展开幕。在上海市政府官网发布的新闻稿中，「仰望」汽车的名字出现在豪华车及豪华改装品牌那一类别，排在它前面的三个品牌分别是：保时捷、宾利、莲花跑车（路特斯）。

上海，对于所有汽车高端品牌来说，都是一个意义非凡的城市。仰望首家直营店就选在上海外滩27号「罗斯福公馆」，这座9层高楼建于1920年，连同外滩52幢建筑群，是上海地标，隔着缓缓东流的黄浦江，东方明珠在对岸伫立。

22年前，在比亚迪上海松江研发基地，比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲手拆了一辆豪华品牌的车，当时他对工程师说谁抱走某个零部件，谁就要负责把它造出来。这是比亚迪垂直整合战略的起点。

22年前的上海，也有年轻的工程师问王传福，我们能不能造出属于自己的高端汽车？中国会不会诞生一个真正的高端汽车品牌？而这些问题和期待，跨越20年后，在2023年的上海得到了回应。

上海车展是仰望亮相的起点。两年前，也是在这里，作为中国高端新能源汽车品牌，百万级新能源硬派越野仰望U8和纯电性能超跑仰望U9，第一次亮相在8.1号馆。历届车展，无论是上海还是广州，8号馆都是豪车集中地，人流量最密集的地方。

彼时，大家对这个名字还有些陌生，一款国产新能源车售价百万级，跻身豪车之列，许多人好奇，仰望的底气来自哪里？

它背后拥有比亚迪集团沉淀了30年的技术，12万名工程师在技术无人区持续探索，才有了捅破国产车天花板的仰望品牌，并且仿佛一夜之间引领了行业原地掉头、「跳舞」和爆胎稳行的技术风向标。

从2023年11月仰望U8开启交付以来，累计销量已经超过10000辆。仰望驶过公路，登上赛道，也穿越戈壁，无论是在北京胡同还是上海梧桐区，苏州青石板路还是中缅边境线，在阿拉善、川西越野圣地和国内外顶级赛道，都能见到仰望汽车的车标。

一位车主如此形容自己开仰望的感受：回头率超高，经常在路上有人拿手机拍照，特别是服务区休息时，这车就跟自带磁场一样，经常有人来问各种问题。

前不久，拥有超3900万粉丝的网红博主「甲亢哥」（IShowSpeed）来到中国，专门体验了两次仰望。在深圳的欢乐海岸，这辆车入水后，「甲亢哥」露出了自己经典的惊诧表情，一直大喊「oh my god」，「we are really in the car，and it's floating」（我们在车里，这辆车真的在漂浮）。

超越国籍、语言、身份的区隔，这是新技术带给人最真实与平等的冲击。

两年，仰望用时间和实力证明了自己，售价百万级的车型交付17个月的时间达到万辆销售，这个成绩，哪怕对于欧洲老牌豪华品牌都是非常罕见的，对于国产汽车而言更是前所未有。

两年前，正是在上海，仰望第一次在国际车展的舞台登场，U8开启预售，以前所未有的极致技术，成为了车展顶流。上海，是仰望冲击百万级高端市场的起点。

在过去的两年中，仰望就这样不断丰富产品矩阵，在U8之后相继推出了U9与U7。这三款车型各有所长，又相得益彰，把用户以前想都不敢想的功能落地，把不可能变成可能。2025上海车展，仰望基于U8车系推出第二款 SUV——新车U8L亮相，这是仰望在上海又一个新的起点。

探索世界的勇气和梦想

许多人好奇，到底是什么样的人在买仰望？他们为何做出这个选择？或许俞敏洪和王潮歌的故事是一种解答。

俞敏洪是仰望汽车第10000位车主。仰望刚面世时，他就注意到了这个品牌，因为它足够稀缺，也足够亮眼，中国新能源汽车敢卖到百万级的，少之又少，俞敏洪是汽车爱好者，当他看到这款车能「在水里开」的视频，就产生了强烈的好奇，特意给王传福发去信息，「想试驾一下」。

开过之后，俞敏洪彻底喜欢上了这辆车。他评价，「这是一款符合企业家气质，也符合我个人气质的好车」。他曾开着仰望长途旅行过两次，一次去横断山脉，一次环游海南，无论在祖国的西部还是南部，这款车总能被认出来，路人会用一种惊诧的语气说，「哇，仰望」。

对俞敏洪而言，车不仅是代步工具，更是代表个人审美和趣味的伙伴，而仰望的气质和他个人的气质，有着非常契合的部分。

他的人生可以称得上是励志的代表。最初的故事，大家都耳熟能详，高考考了三年才考上北大，在北大得了肺结核病休了一年，就算在医院里，他也能读300多本书，想出国却不断被拒签，后来他创立了新东方。

59岁，一个即将退休的年龄，他又开始了新的挑战，为了「救」新东方，他决定进军直播带货。新东方官微曾提到，「俞老师决定做直播带货时，周围几乎都是反对的声音」，但他并没有妥协和放弃，因为他认为，企业家是不努力就要「 死」的人，他们会把自己的生命变成一颗恒星，性格中永远有积极乐观的成分，永远会有一种愈挫愈勇的「不买账」精神。

他说自己不害怕失败，「60岁其实还是创业的年龄。所谓的创业并不是从0做起，而是说不断能够翻陈出新，不断能够突破自己的局限」。从0到100万粉丝，「东方甄选」整整用了6个月，而从100万到200多万，却只用了3天，俞敏洪用事实证明了自己的选择。

在他的自传体书籍《我曾走在崩溃的边缘》中，俞敏洪写道，初中时，他喜欢站在马路边看长途汽车开过，路边卷起长龙般的灰尘，心里产生很多遐想，要是能够坐着汽车到远方去多好。现在他有了仰望，可以带他去很多壮阔的远方，而这辆车的诞生和他的创业故事一样，都有着永不放弃和突破极致的精神底色。

王潮歌是著名导演、编剧，也是一名仰望车主。她独创了互动沉浸式演出「又见」系列——《又见平遥》、《又见五台山》和《又见敦煌》，以及将情景园林与沉浸式演出巧妙结合的「只有」系列——《只有峨眉山》、《只有河南》等。

她很忙碌，曾在8个月内写完、导完21出戏。她如此描述自己的一天：残忍的一天。「从早上起来睁眼一直到晚上睡去，身边找你的人，和你说的所有的话，都是哪哪出问题了。」她觉得自己的工作日常仿佛是「群殴现场」，自己像个救火队员，每天都要应对无数突发状况。

快速剧烈的工作节奏让王潮歌每一天都很紧绷，就算到了夜深人静时，大部分人都睡去了，她躺在床上，脑子依然在飞快地旋转，「我跟它说停下来吧，别想了，没用，那种绝望，那种恐慌，正常人生活中很难碰到」。

车对于她而言，不只是物理上出行的助力工具，更是一个绝对私密安全的港湾，一个心灵的休憩场所。她最喜欢的是仰望的静谧舒适，当她上车，把车门「砰」地一关，能感觉到无比的安静，身体和精神都能得到放松和休息，「你突然就感觉到这里头，是我的世界」。

作为一个文化行业从业者，王潮歌很欣赏仰望的文化内涵。过去几十年，她做了许多艺术表达，都离不开文字这个载体，她新近的作品《只有红楼梦·戏剧幻城》历时8年创造，共有108个情境空间，21场沉浸式演出，但文字是排在里边的第一个符号。在这座戏剧幻城里，哪怕一个树坑，一把座椅，一个窗子里边的弧形花纹，一处墙面装饰，都是文字，到了晚上，文字会铺满全场，墙上、柱子上、地上、任何一个建筑的立面，上面都会被字打满。

而很巧的是，仰望汽车的logo也取自文字，是甲骨文的「电」字。前不久，王潮歌专门探访了殷墟博物馆，去了解甲骨文的故事。在这处商代晚期都城遗址中，她看到了甲骨文几千年前的模样。闪电，对商朝人来讲是一个神奇无比的现象，既发生在古代，也发生在今天，所以它充满了奇幻。一个车标上的 「电」字，把古代和今天联系在一起，把文字和现象也联系在一起，更预示着中国新能源汽车的「电」时代已奔涌而来。

通过文字，通过戏剧，通过建筑，王潮歌想让大家感知到，什么是中国的审美，中国的色彩，什么是中国人自己的思想，这和仰望的精神是不谋而合的。

人人都有自己心中的仰望，俞敏洪的仰望，是企业家永不放弃超越极致，而王潮歌的仰望，是对文化的探索，对未来的探索。

人类从未停止过仰望星空，因为这个简单的动作，才有了对远方的向往，有了想要探索世界的勇气和梦想。因此，它绝不仅仅是个动词，更是一种状态，预示着更好的开始。

「卖一台车，交一个朋友」

仰望有一个销售理念是，「卖一台车，交一个朋友」。从首款车型U8于2023年11月开启交付以来，直到昨天，它已经交了超过10000个朋友。超过80%的U8车主，是企业主、合伙人或公司高管。另外，有70%的车主已拥有百万级豪车，而且车主转介绍率超过30%。

仰望车主们的故事，不仅仅属于他们个人，更属于这个时代，这些人的故事放在一起，就是一代实体经济奋斗者的历史底稿。

飘哥，北京的第一位仰望车主，是一名拥有近30年经验的老工程师，曾参与南水北调、西气东输、鸟巢建设等大型国家工程，目前是一家通信科技公司的掌舵人。

罗鑫华，也被称为「老罗」，广州第一位仰望车主，他从17岁开始打工，从一件衬衫开始做起，认真钻研人体工程学及立体剪裁技术，打造了27个专属尺码，研制出更适合中国人体形的商务男装，他创办的「老罗衬衫」去年销售额突破10亿。

如果仰望车主有画像，这些努力实干的企业家，或许是他们中的大多数。这些车主愿意购买仰望，不仅因为认可这款汽车的产品力，更深层次地，是一种信任，一种国产品牌之间的惺惺相惜。

一个已经有了U8和U9，正准备订购U7的车主曾经这样写过：中国高端品牌的打造不是靠价格，而是依靠极致技术构建高端品牌的价值，家电和手机都是这么走过来的，在AI、芯片、汽车这些赛道，中国企业都在这样奔跑。今天，我有机会小小地助推一把，将来，我能把这个好故事说给我的女儿听。

因为这种坚定的信任，许多车主对这个品牌有着强烈的主人翁意识，他们特别希望仰望可以做得更好，这个品牌是我的，也是大家的。在他们的陪伴下，一个品牌得以不断成长——

深圳的车主于中源，在提车2个月后，细心地整理了所有的产品反馈，甚至做了一份144页的PPT文档，跟仰望的工程师开了超过12个小时的会议，探讨产品的优化方向。

杭州车友会的会长余晗是最早的一批用户，提车后对U8的极致安全能力非常认可，不断地向他身边的朋友安利，1年就推荐了18位用户下单，仰望的店长都开玩笑说，他是名副其实的「编外销冠」。

几乎每一位车主都有一个属于自己的故事。东莞的车主刘永泉，今年63岁了，仍然喜欢不断去挑战各种高峰，去年5月，他带着一个U8的车模登上了珠穆朗玛峰，并向其他仰望车主发来祝福。

探险家田小禾（网名「荒野熊队」）曾经带领团队，多次深入全球鲜为人知的无人区，推动科学考察，去年12月，他和5名车主志愿者开着U8，顺利抵达了海拔5064米的澜沧江源头，并完成三江源冬季公益巡护活动。

车主们也在尽己所能，为社会贡献着力量。去年湖南平江遭遇水灾时，城区有近一半的地方被洪水淹没，湖南的车主刘军开着U8奔赴一线，尽己所能地实施救援；山西的车主赵天明，在平遥办了一家牛肉企业，雇佣了上百位残疾人，他说「仰望的车能翻山，我要带着同胞一起越岭」；湖北的车主邹涛，带着乡亲们一起奋斗，干出了一个「食药文旅养」融合发展的山药小镇，带动了当地村民的就业与收入……这些故事，都是中国企业家精神最鲜活的注脚。

仰望的用户就是这样一群人，在事业上奋勇向前，在精神上超越极致，既有企业家的热血豪情、百折不挠，又有家国情怀，兼济天下。仰望总经理胡晓庆说，「在他们真诚的帮助下，仰望才得以在百万级市场走出了一条自己的路，他们都是我心目中的真心英雄」。

为追求极致的用户造前所未有的梦想之车

胡晓庆在2025上海车展仰望发布会上讲到——

过去两年，仰望不断丰富产品矩阵，在U8之后相继推出了U9与U7。仰望U8和仰望U9，代表着对极致越野性能与极致赛道表现的深度探索，也让中国汽车在百万级市场拥有了定价权。

而搭载了颠覆性技术云辇Z的U7，它看似「打破常规」的价格，其实是仰望最大的诚意。它重新定义了D级轿车的定价逻辑，让更多人可以享受到超越期待的极致性能体验。

这三款车，分别满足了大家对于极致的不同追求。仰望就这样把技术突破的红利毫无保留地回馈给用户。短短两年时间，仰望已经构建起覆盖60万至200万价格区间的高端产品矩阵。

过去两年，仰望最大的经验是什么？是走近用户、了解用户。仰望被网友们称为「养成系品牌」，从U8「应急浮水功能的标配」，U9「超跑不用副驾屏」，再到U7「要出混动版」，甚至是车友群里的「想听王传福总裁讲课」……来自不同渠道的用户声音都能被捕捉并倾听，仰望以真诚和效率在产品和服务中回应用户。

一次，一位网友发帖，说阿布扎比最近暴雨，在沙漠气候地区太罕见了，好多当地人在传仰望U8在水里开的硬核视频，希望仰望好好把握迪拜、阿布扎比这种富豪聚集地的汽车市场。胡晓庆很快回复了这位网友：感谢关注，应急浮水功能的开发初衷就是应对城市内涝这种极端情况，不仅仅是中东的刚需，安全是所有人的刚需。这是一个品牌的积极响应速度，既温和理性又富有温度。

这个春天，仰望又有了新动作，它将推出第四款车型——U8L，一款全尺寸行政级SUV。在U8推出后，许多用户希望仰望能出三排的SUV，既要保障二三排空间，后备厢也要大，为了满足用户「真三排」的强需求，U8L整车轴距增加到了3250，车长增加到5.4米，是同级主流SUV中最大，并将七座版方案改为六座版。1辆U8L的车身长度接近于一艘小型动力艇，而4辆U8L加起来接近于1节高铁车厢的长度——大空间，真三排，够豪华舒适。

虽然仰望还未正式出海，但是已经有了来自全球各地的朋友，乌兹别克斯坦的总统、约旦的王妃、迪拜的富豪，也都成为了仰望的用户。去年9月，南非总统拉马福萨试乘了仰望U8，并感受了U9的原地掉头及舞蹈模式，他表示：「从未见过比这更好的车，我希望它来到南非！」

U8已经拥有了一批海外车主，而中东的一些车主把U8的前logo做了极具本土化特色的改装，改为纯金，国内车主也希望能拥有官方纯金logo，于是仰望听见用户的声音，U8L的甲骨文黄金车标应运而生。

从畅想到实现的过程并不容易。黄金作为一种比较软的贵金属，直接作为受力面很容易产生划痕和磨损，仰望修改了近20版设计与解决方案，才诞生了现在这个黄金车标，黄金材质是24K真金，并且不容易磨损。

如果留意车主名单，不难发现， U8已成为国内诸多知名人士的首选。上海车展前，仰望第10000台车交付给新东方创始人俞敏洪。在仰望的朋友圈中，有通过U8让大家熟悉的飘哥、老罗，也有360集团创始人周鸿祎、九牧集团董事长、银鹭集团董事长、安克创新创始人等企业家，还有王潮歌、汪峰等文艺界名人。

去年，U8和U9还亮相古德伍德速度节，仰望展台距离展会的中心——爬山赛主看台只有200米，过去，这里是千万级别内燃机超跑的「T台」。现在，中国原生的高端汽车文化、新能源技术思路来到了这里。

下半年，U9将前往纽博格林赛道北环验证整车性能、稳定性和耐久性。纽北赛道有177个弯道，300多米的落差，苏格兰一级方程式传奇赛车手杰基·斯图尔特曾因此跑道的严苛路线，而称呼北环为「绿色地狱」（Green Hell）。

在这个围绕着艾费尔山区而建的赛道，仰望以一种史无前例的方式完成了纽北之旅。产品的核心研发和调校不依赖于国外代理团队，仰望前后共派遣近40位中国工程师，完全由中国工程师自主完成，以完全可量产的状态，在全世界最难的赛道上取得了7分19秒900的突破性成绩。一个中国品牌和一群中国工程师在纽博格林北环这条世界顶级赛道上刻下了中国超跑的印记。

「漂亮！」这是仰望在现场的工作人员最真挚的心声。在他们看来，判定成绩漂亮与否的标准，绝不只是「打破圈速纪录」，能被称得上「漂亮」的，是中国工程师做难而正确的事的信念与决心，是中国量产超跑在世界顶级赛道迈出的坚实的第一步，也是中国汽车征战世界舞台的起点，故事才刚刚开始。

仰望就这样站在中国新能源汽车引领者的肩头，以中国高端汽车品牌的身份，在世界舞台上展现中国汽车的实力。

过去两年，这种「仰望」精神一直在播种、延续。从产品到服务，从国内到海外，卖的不仅是汽车，也是一种气质和胸怀。

仰望形成了自己的车友文化，大家习惯叫它「仰望朋友圈」，在这个朋友圈子里，许多车主都是实干的企业家，交付以来，能看到很多人通过一辆车，交一个朋友，成一单生意。

去年11月，仰望还成立了自己的「商业研究院」，这是一个基于车主群体衍生的交流商业心得和成长经验的平台，商业研究院首节课程，比亚迪总裁王传福前来宣讲：比亚迪30年里有很多坎坷和失败的教训，也有一些成功的经验。作为一个白手起家的中国企业家，非常开心能和仰望商业研究院的学员分享创业经验，为仰望的企业家车主搭建一个交流商业心得和成长经验的平台，这也是仰望商业研究院创立的初衷。

在仰望商业研究院的课堂上，比亚迪副总裁、乘用车首席运营官何志奇说：「凭什么大家100万买个国产车，而且是个新品牌？所以对每个客户我们都是很感激的。感谢大家选择仰望，你们能买仰望是对百万级新能源车的认可，更多是对比亚迪、对国产品牌的认可。仰望团队一定会做好车主服务，比亚迪的高管讲师也力所能及地把企业经营经验分享给大家。」

每一次车主们相聚，都像是一个志同道合者的聚会，选一辆车，折射出的不仅是一个人的财富、名望、智慧，还有格局、审美和价值观。

在商业研究院，学员曾人宽分享了变废为宝的环保理念，通过资源再利用解决环保问题；李晓龙分享了房地产行业发展趋势，以及作为企业家如何扎实学习、乐于挑战，并回馈社会。在这群人身上，很容易感受到中国创业者的赤诚，「中国制造」、「回馈社会」一直是高频出现的词汇。仰望不仅是一群人的选择，也是「中国品牌、大有可为」价值观的汇聚。

两年前，从上海车展出发，豪华车市场发出了中国汽车的声音。在两年后的上海车展，仰望携四款车型亮相，将万辆作为新的起点，行万里，过万山。仰望汽车总经理胡晓庆说：未来，仰望还将计划推出更高价位段的极致产品，引领行业向更高水平迈进。

未来，仰望将继续不遗余力地打磨技术和产品，交更多的朋友，为追求极致的用户带来更多前所未有的梦想之车