网约车自从进入了寒冬时代，订单的价格就越来越低，多少司机辛苦跑到半夜都接不到优质订单。

曾经牛逼轰轰的滴滴、高德、一喂顺风车等平台喊出的“网约车司机月入过万”的口号，也成了打脸的证明，被司机唾弃不已。

一、

现在网约车行业的价格低众人皆知，但是近四十公里的订单，乘客只用付17块钱，这就多少有些离谱了吧。

还真是这样的，前几天西安市网约车司机发来信息吐槽，说前几天在某平台接了一个预约单，早上五点多出发去机场，全程40多公里，但是最后乘客只付了17块钱。自己扣除成本和过路费，还倒贴了十几块。

“这条路原本都是一百多块钱的，为啥这次只有十几块钱？”司机自己疑惑不已，内心煎熬，但是却无可奈何，只能选择跟平台申诉，妄图补回原本的差价。

但是后来的处理结果，大家都能猜得出来，肯定是审核不通过，司机就只能自认倒霉。

二、

这两年网约车行业在进行大变革，不光在合规方面下功夫，就连车辆的标准也开始统一化。在这种情况下，暂时出现一段时间的行业乱象，几乎是必然的，这也导致了司机这两年苦日子的来临。

从原本的高速发展、大力扩张，到如今的运力饱和，订单减少，期间也不过就短短几年的时间而已。

不少网约车司机见证了行业的巅峰和辉煌，如今走向没落，这个落差真的很难接受。尤其如今出车成本高昂，低价订单带来的后果，就是让自己贴钱送乘客，这谁受得了？

三、

造成如今这种困境的，除了字面意义上的司乘关系以外，最主要的还是规则和制度的不完善。

在网约车行业，至今还没形成一套成熟的议价体系和司机补偿规制，所以司机往往就成了在滴答、一喂顺风车等平台和乘客之间最吃亏的那一方，因为有口难言。

如果想要跟平台申诉，那么就要具备充足的证据。饶是如此，申诉多半也是不通过的，多数只能自己吃下这个哑巴亏。

不怪乎有人说网约车司机是最吃亏的活儿，自己出钱出力，还得陪着笑脸服务好，要不分分钟一个投诉让你吃不了兜着走。就这还有乘客不满意，滥用投诉权，但凡稍不如意就动辄投诉处理。

俨然把这项原本作为自己权利的保障通道，看做了制衡司机的砝码。