话说，这年头，新能源车是真火，可扎堆冒出来的新闻，不是电池自燃，就是智驾系统出岔子，让人心里直犯嘀咕：这新能源车，到底是“真香”还是“真险”？

2018年至今，光是市场监管总局缺陷产品召回技术中心通报的新能源汽车火灾事故，就超过1700例！

过去五年，中国新能源汽车智驾相关事故累计也超80起，更扎心的是，新能源汽车相关死亡事故超120起，直接导致200人没了！

说白了，这智电时代，跑得是快了，可安全这根弦，是不是也得绷紧了啊？

合资品牌，面对本土车企的猛烈攻势，到底该咋突围？

别克这次就想用“安全至上”的理念，重新定义啥叫“真·高端”。

你品，你细品，这招到底灵不灵？

现在的新能源市场，卷得那叫一个天昏地暗。

自主品牌是铆足了劲儿往前冲，新势力更是花样百出，合资品牌想分一杯羹，那可真得拿出点真本事才行。

提到安全，别克这回可是下了血本。

在新能源汽车的研发上，砸进去的钱，那是哗哗的。

各种安全测试和验证，简直是魔鬼级别，就为了把安全性能给拉满。

在电池方面，别克奥特能2.0多元驱动平台要用那个行业首发的6C LFP超快充电池，虽然充电是嗖嗖的快，10分钟就能补能350公里，但安全可一点没含糊。

针刺、加热、撞击，各种极限测试都招呼上了，愣是要做到不起火、不爆炸。

辅助驾驶上，激光雷达+毫米波雷达+摄像头，三重保险安排上，就是要做到厘米级定位，确保万无一失。

万一哪个硬件“撂挑子”了，系统立马降级，直到你手动接管。

这还没完，别克还搞了个“双重检测”，就是为了防止你开车的时候“手离方向盘”，闭眼超过3秒就强制退出，漏检率几乎为零。

还有那个底盘，超过50种工况测试，从零件到整车，里里外外都得过一遍，确保耐久性、可靠性和安全性。

这还没完，行业首创多姿态零重力悬浮座椅则与五恒舒适体感座舱（恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静），对驾乘者的健康安全构成保障。

这套操作下来，你还敢说别克不重视安全吗？

你说，现在消费者买车，除了看颜值、看配置，最关心的还是啥？

安全啊！

别克这招，说白了，就是抓住了消费者的痛点。

现在，各种花里胡哨的功能是层出不穷，但安全才是王道啊！

光有安全还不够，别克还玩起了“本土化”这招。

以前，合资品牌都是“放眼全球”，现在，别克是“聚焦本土”，把中国市场当成了自己的“主场”。

“逍遥”超级融合架构，就是个例子，这是专门为中国市场和中国用户量身定做的。

而且，上汽通用汽车别克品牌现在可是有100%的本土架构开发权和产品定义权，想怎么改就怎么改，想怎么升级就怎么升级，响应速度那是杠杠的。

为了更好地适应中国市场的需求，上汽通用汽车不断加大在华研发投入，建立了完善的本土研发体系。

通过本土化研发，别克可以更快地了解中国消费者的喜好，推出更符合市场需求的产品。

而且，别克还和中国本土科技公司合作，一起搞智能驾驶、智能座舱啥的，这速度，嗖嗖的。

除了安全和本土化，别克在技术创新上也没闲着。

全新“逍遥”超级融合架构，覆盖了各种车身类型、新能源技术和驱动形式，简直是“万金油”。

2022年4月15日，别克品牌正式发布了基于通用汽车Ultium奥特能平台的首款概念车Electra-X，标志着别克正式进军纯电动汽车市场。

奥特能平台不仅提升了车辆的续航能力和性能，也为别克后续产品的智能化和网联化打下了坚实的基础。

2023年，别克又推出了全新一代eConnect智能互联科技，让你在车里也能玩转各种APP。

2023年4月，别克在上海车展上正式发布了GL8陆尊PHEV车型，这是别克在MPV市场的重要一步，也是其在新能源领域的重要尝试。

这款车型在保留GL8原有舒适性和空间优势的基础上，引入了插电式混合动力系统，提升了燃油经济性和环保性能。

别克还打算借助全新技术架构，把品牌往高端上拉，首款旗舰车型别克世家，听说要用上各种黑科技，就是要告诉你，别克可不是以前那个“老干部”形象了。

别克这回是铁了心要在新能源市场搞出点名堂。

它把安全放在第一位，搞本土化，还不断创新技术，希望能成为合资品牌里的“领头羊”。

别克能不能在新能源时代突出重围？

我只能说，拭目以待吧！

这年头，谁能真正抓住消费者的心，谁才能笑到最后。