这两天的事情想必大家都了解了，昨天晚上雷军个人在社交平台又发布了一则回应，让这件事达到了高潮。

网友瞬间成为三大对立，有人支持小米，有人不支持，还有人客观指出：以前发生事故找保险公司，现在发生事故竟然先找车企...

自2021年雷军宣布造车后，3年后的2024年，小米第一款汽车小米SU7成功上市，谁都没想到，小米汽车虽为新的造车势力，却依然蓬荜生辉。

订单无数，小米汽车工厂连夜造车，很多车主的订单排队几个月甚至长达半年之久，这些车主中，尤其吸引越来越多的年轻人购买。

的确，小米汽车的好处实在是太多，其设计融合轿跑元素，采用溜背式车身、主动尾翼等等，再加上小米汽车颜值高，速度快，作为新能源汽车的新势力，小米可谓是改变了很多人对新能源的看法。

而提到新能源，现如今，新能源汽车领域各个车企实在是卷上加卷，相较于燃油车而言，新能源汽车不但不用油，而且还很智能。

说到智能，就不得不提新能源汽车的智驾功能，以前，人们在开车的时候都会在驾驶一定时间或距离后，选择到服务站休息片刻。

但如今，随着科技的发展，越来越多的车辆早已经加入智驾功能，尤其是在新能源汽车领域上。

很多车企之间甚至早已经在智驾上有了无声的对抗，所谓智驾，即智能驾驶，通过智能驾驶系统实现车辆部分或全部自主驾驶的技术，其核心在于利用传感器、算法和控制系统感知环境并做出决策。

一般而言，智驾功能包括自适应巡航、车道保持、自动泊车、自动变道、主动避障等基础能力，部分车企已实现城市NOA（领航辅助驾驶）。

正是如此，却让很多人也产生了依赖的心理，有人在打开智能驾驶直接睡觉、有人打开智能驾驶后直接玩手机等错误行为层出不穷。

而此次事件发生前，也是和智能驾驶有关，我们先来简单了解一下事故经过，事情发生于3月29日22时44分期间，涉事车辆为小米SU7标准版。

三名遇难者均为2002-2003年出生的大四女学生，其中驾驶员为23岁的罗姓女生，另外两人是其大学同学，三人从武汉出发，计划前往安徽池州参加次日上午的事业编考试。

车辆撞击护栏后电池迅速爆燃起火，火势猛烈，最终烧毁至仅剩车架，救援人员称前排两人“烧没了”，另一人经抢救无效死亡。

家属和目击者称事故后车门无法打开，导致三人被困车内，小米回应称“碰撞后车门解锁逻辑正常”，具体原因待调查。

事故发生时车辆处于智能驾驶模式，但系统仅在碰撞前2秒发出接管提醒，驾驶员接管后仍未能避免碰撞。

小米指出，AEB（自动紧急制动）系统设计上不识别水泥护栏等静止障碍物，事发时车速达116公里，而车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。

随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，撞击时速为97公里，家属质疑车辆技术缺陷，包括自动驾驶系统、电池安全性及车门解锁机制可靠性，不满小米未主动联系家属提供解释或慰问。

小米成立专项工作组赶赴现场，配合警方调查，承诺“不回避任何责任”，强调事故原因需等待警方和第三方机构调查结果，呼吁公众避免猜测。

事故引发广泛关注，小米股价在4月1日大幅下跌，市值蒸发超5%，当地交警部门已介入，具体事故责任和原因待官方最终报告。

事故发生后，雷军第一时间出来道歉，表示会认真调查，给公众一个说法。

这次事故也让大家开始关注新能源汽车的安全问题，如何平衡技术创新和安全保障，如何建立更完善的安全体系，是整个行业都要面对的难题。

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