这两年网约车司机的生活可以说是越来越艰难了，出车时间越来越长，赚得钱越来越少，社会地位越来越低。

有人说，现在已经进入了网约车的下半场，市场格局要发生变化。但是遍观滴滴打车、滴答出行、一喂顺风车等平台，基本上没有太大的举措。

用一句话来说，就是多数人还处于观望状态，并没有急着给司机提供什么保障。

似乎从网约车诞生以来，多数平台针对司机和乘客的关系上，采用的就是完全不对等的策略。制定的条条框框都是针对司机的，而对乘客的包容性，已经到了司机忍无可忍、乘客肆意妄为的程度。

前几年的网约车人等车还是车等人的事情，尽管闹得沸沸扬扬，但是一直都没有得到很好的解决，这么多年过去，平台客服依然是不做人，不由分说处罚司机、偏向乘客。

今年某些平台更是出了一个奇葩规定，司机车等人必须满10分钟，随后离开才能算无责取消订单，否则扣的是司机的分数和钱。

这个霸王条款，丝毫不顾及司机的利益，也不管乘客的定位起始点是不是在禁止停车的路段，也不管司机会不会违停，以及会不会被摄像头拍到从而罚款。

有些甚至只要乘客投诉，就给司机判罚，哪管是不是乘客上车不戴口罩，或者是乘客在车上吸烟，以及是不是乘客要随意更改目的地。

在平台的眼里，不管什么，只要让司机背锅就没错。

就是这些霸王条款，让不少网约车司机再也难以忍受。近来就有个网约车司机不堪乘客的随意投诉和平台的不公正判罚，在夜晚的街道上嚎啕大哭。

出车14个小时的辛苦都没让这个七尺男儿留下一滴泪，但是平台的不公正对待，却成了压垮骆驼的最后一根稻草。

笔者看来，市场上的网约车平台，多少都有些本末倒置。尽管乘客是他们的钱袋子，但是司机才是他们的根本

近期，随着滴滴的回归，网约车行业市场都会再起波澜，之前被顶上第二梯队的滴答出行、一喂顺风车等平台，或许会有大的变动。

而网约车行业的合规化清查行动，依然在继续。届时司机的收入和行情也会随之发生变化。实行了这么多年的行业的“潜规则”，未来将有改观的可能。