在新能源、智能化赋能下，中国能诞生成功的高端品牌，已经走过市场验证初级阶段，成功的概率正变得越来越高。

2月23日，揽月C-DM全球预售发布会在沙特首都利雅得举行。揽月C-DM定位礼宾级大7座电混旗舰SUV，共推出180超长续航Max四驱、180超长续航Ultra四驱两个版本，均配有2+2+2的6座、2+3+2的7座可选。官方预售价格23.99万元-25.99万元。

发布会现场，揽月代言人、WBO重量级过渡世界拳王、WBO重量级世界第一张志磊莅临现场，这是他刚刚参加完WBC重量级过渡世界拳王战后的首次公开亮相。他的“敢超越 不放弃”精神和星途品牌理念极为契合。

揽月C-DM两个版本车型能否卖好，取决于两个个要素：首先产品是否有竞争力，其次消费者是否接受？

消费者是否接受，是极其重要的因素。其中要回答，中国诞生的高端汽车品牌，会从哪里来的问题。

企业的能力上限常常和企业类型息息相关，包括机制、体制、出身等。中国的高端甚至豪华品牌一定会从中国综合能力最靠前、增长势头最强劲的企业中诞生。

而奇瑞集团旗下的星途具备了这些特质。

一定程度上，星途能否真正在高端、豪华这条路上走通已经不需要论证，在中国同类品牌中，星途把各方面做到足够优秀就够了。

星途有这样的实力。从2025年1月智界R7在中大型SUV销量排名第二的市场表现也可得到佐证。智界R7是华为和奇瑞联合打造的车型，其中底盘、新能源等技术均来自奇瑞，来自星途。

再来看揽月C-DM的产品竞争力。新上市的两个版本，增加了四驱，目标直指理想L6。称得上是插电混动和增程产品的终极碰撞。

相比之下，此前，在高端车型领域，增程产品表现好于插电混动。主要由于增程产品结构相对简单，在空间布置、成本方面有优势，此外，在纯电体验方面更纯粹一些。

如果揽月C-DM解决掉了这些问题，增程产品还会更香吗？

目前理想L6指导价为23.98-26.98万元，多了变速箱等底层部件的揽月C-DM预售23.99万元-25.99万元，显然后者具有价格优势。

空间方面，星途揽月C-DM长宽高分别为5010mm*1940mm*1800mm，而理想L6为4925mm*1960mm*1735mm，在外观视觉上，揽月C-DM更具优势。

内部空间的关键指标，星途揽月C-DM 2900mm，而理想L6 2920mm，两厘米的差距，似乎在车内很难实际体验到。揽月C-DM已经做到坐坐舒适，而且有2+2+2的6座、2+3+2的7座可选。理想L6 两款车型均为5座，相比之下，揽月C-DM给消费者更多选择余地。而且星途揽月C-DM，第三排座椅支持电动折叠至纯平状态，7座车型还同时支持第二排座椅4/6放倒，灵活多变。

尽管理想汽车产品定义中的一个重要出发点是版本少，追求单品销量最大化，在成本上体现优势，但一定程度上也粗暴地排除了很多消费者的真需求。而星途产品定义理念恰恰相反，它要极致化满足消费者各种真需求。再来看动力。无论是插电混动还是增程系统都离不开一款好的发动机做底层技术保障。

而发动机是奇瑞集团的看家本领。

揽月C-DM全系搭载全球首创的 C-DM四擎四驱超混技术，搭载热效率高达44.5%的1.5TGDI混动专用发动机与3挡超能混动DHT，发动机最大功率115kW，前双驱电机最大功率165kW，后桥电机最大功率175kW，系统综合功率达619Ps马力，系统综合扭矩到920N·m，CLTC工况下纯电续航里程可达180km，综合续航里程可达1300km；零百加速更是闯入5秒级，百公里馈电油耗6.88L。

理想L6搭载的1.5T发动机，主要用于发电。其电机的系统综合功率为408Ps，系统综合扭矩为529N·m，零百加速和百公里馈电油耗数据上两个竞争对手相当。

可以看出，揽月C-DM动力的底层积淀和能力更加深厚。而且，在驾驶体验上，除了可以纯电，揽月C-DM也有油驱动的选项。有更多选择，对消费者终究是好事。

预售发布会现场，EXEED星途汽车营销中心执行副总经理范星表示“星途是奇瑞集团的金字塔塔尖，星途品牌坚持以‘敢超越’精神作为核心驱动力，把传统豪华与现代科技进行完美的融合，为全球用户创造超越期待的高端产品与出行体验。揽月C-DM集齐了我们所有的硬核技术，成为中国高端品牌走向世界的旗舰”。

揽月C-DM以全球首创四擎四驱超混技术、堪比豪华产品的飞鱼底盘技术、全球顶级超五星安全为核心，特别是极致满足用户需求的配置搭载，向中大型SUV领域发起强有力的冲击。

还在不断进化的奇瑞集团新能源和智能化技术，也必将助力星途品牌持续先上攀登。