在未来，事业编和公务员的差距会越来越大，普通事业编和公务员之间的身份界限越来越明显，但逆向流动的难度在变大。

上面的话题有些大，很多朋友都不感兴趣的，下面就来说一说事业单位车补的事。

车补能不能发放？得看政策是否在支持。

一、多少单位有车补？

目前，事业单位的车补还是以试点为主。

咱们对未来是可以有期待的，相信会逐步扩大范围，事业单位随着改革深入，车补福利可能会逐步扩大到更多地区和岗位。

不过，承受事业编普发车补是需要一定的财政支持的，事业单位普遍比公务员要多，而且是多好几倍，财政不一定承担的起来，这些都是现实需要考虑的情况。

另外，山东、河南、甘肃、广西等8个省份地已经开始试点发放车补，主要针对在编在岗且符合公务用车条件的人员。

还有就是部分地区的乡镇事业编，县级直属事业单位的事业编，其下乡的频率高。

二、车补的发放标准。

一般的统计，普通科员500元/月，乡科级副职600元/月，乡科级正职650元/月。

当然这个是有浮动的，例如广西合浦县，科级每人每月750元，科员及以下每人每月650元，工勤编制人员每月有600元。

这就是说，县级就能决定发放标准了。

有人问有公车的领导，他们有没有车补？

当然，这个是没有的，有专车还发车补，明显就不合理，怎么还能够存于世上呢！

部分地区采用现金发放，比如山东，而有些地区则采取实报实销的方式，比如湖北地区，即员工凭发票报销私车使用费用。

三、车补发放的前提。

只有在编在岗的人员才能享受车补，借调、脱产学习或长期病假的人员不享受。

岗位需要频繁外出或公务用车较多，例如乡镇基层工作人员，一般是没车的也发。

很多情况是，你发我也发，不管我有没有车，没车也会想办法抵达目的地办事的。

四、哪些人不享受车补？

由于工作性质特殊，教师和医护人员通常不纳入车补范围。

教师的工作地点相对固定，学校通常会提供住宿或报销交通费用；医护人员主要在医院工作，出行需求较少。

还有主要从事室内工作、无需频繁外出的岗位也不享受车补，比如办公室工作者。

最后，车补因地而异，规定它就是规定。

五、未来趋势与展望。

部分地区在实施车补政策时面临操作繁琐，如报销流程复杂、发票管理困难等。

事业编有三千万人之巨，全面实施车补政策将给地方财政带来巨大压力，尤其是在经济增速放缓的背景下，需要耐心等待。