最近，日本媒体可是一点也没闲着，特朗普这边刚提出要“重振美国造船业”，誓言要让该行业“回归美国”，日本媒体就泼了特朗普一盆冷水。据观察者网3月11日报道，日本《经济新闻》发文称，在造船这件事上，美国现在的产能连中国的零头都赶不上，只有可怜的1/200。

回望上世纪40年代，美国造船业可是全球的扛把子，二战时特别是太平洋战争爆发后，全球80%的船都是美国造的，从业人数超过了惊人的140万，但随着战争结束后一路下滑，再加上产业空心化，如今就彻底不行了。数据显示，2024年美国商船产量只占全球0.1%，而中国包揽了55.7%的完工量和74.1%的新订单，过去十年，美国平均每年造不到5艘船，中国一年能造1700多艘；而且在成本上，同样造一艘3.3万吨的集装箱船，美国要花3.33亿美元，中国只要5500万美元，够美国造六艘的钱，在中国能造更多，这就是中国的产业链供应链优势。

为啥会出现这么大的差距呢？这纯属是美国自己作的。几十年来，美国的造船产业链越来越不完整、有经验的工人断层严重，还自己作死总搞贸易保护政策，比如《琼斯法案》就规定，美国国内航运必须用自家造的船，结果船厂只接国内单子，技术越来越落后；而中国凭借完整的产业链、LNG船、大型邮轮的突破和成本优势，从低端市场切入，最终在全球造船业分得了一大杯羹。

眼看这差距越来越大，一时半会也追不上了，特朗普政府也不想着好好脚踏实地，反而试图通过贸易壁垒削弱中国造船业。特朗普政府此前宣布的第一招就是准备收天价停船费，对中国制造或悬挂中国国旗的船舶，每次停靠美国港口收取最高150万美元费用，还计划将资金注入“海事安全信托基金”来补贴自家船厂；第二招就是成立造船办公室，协调军船和商船生产，给税收优惠和低息贷款；第三招就是强制用美国船运货，要求到2032年，美国进出口货物中15%由本土船舶运输。

这样一搞，特朗普觉得美滋滋，可航运公司肯定是不愿意了，要知道现在全球29%的集装箱船是中国造的，70%的新订单也在中国，真要是收这笔费用的话，每年得多花300至520亿美元，最后还不是美国老百姓买单？更搞笑的是，美国80%的外贸是依靠海运的，但自家船只能运2%的货，就算想强行换掉中国船，美国自己造不出来，日韩船厂也早就排满队了。

其实，日媒说是中国造船业规模是美国的200倍，而中国在造船业上领先，靠的不光是规模。2024年，中国造船三大指标也就是完工量、新订单、手头订单量全球占比全都超过了50%，连高端的LNG船和豪华邮轮订单也非常多，而且中国现在有56座10万吨级船坞，这些产能要是被逼着转去造军舰，分分钟能下饺子一样造航母。

特朗普的造船政策，本质是企图用政策硬杠市场规律，但美国造船业的问题出在美国自己身上，比如产业链退化、效率低下，和中国造船业崛起的关系不大。即便成功限制中国造船业，受益者也是日韩，而非美国。美国要是继续自欺欺人，最后只会搬石头砸自己的脚。