上海汽车贸易有限公司原总经理王璟被查，这事儿是冰山一角，还是牵一发而动全身？

最近，上海汽车圈儿不太平。

上海市监察委一纸通报，把上海汽车贸易有限公司（以下简称“上汽贸”）原总经理王璟送上了舆论的风口浪尖——涉嫌严重违法，正在接受调查。

你品，你细品，这“严重违法”四个字，信息量可大了去了。

按理说，高管落马也不是啥新鲜事，但这次偏偏有点不一样。

这“原总经理”的头衔就有点意思。

市监委都说是“原”了，但天眼查上人家还挂着总经理的名头呢。

你说这是信息更新不及时？

还是另有隐情？

这背后的水，恐怕比想象的深。

再说说这位王璟，履历倒是挺丰富。

公开资料显示，他曾在二十一世纪空间技术应用股份有限公司IPO期间担任保荐代表人。

但就在今年年初，他因为未勤勉尽责，对发行人商誉减值、关联交易等核查不充分，被中国证监会采取暂不受理相关文件3个月的措施（2024年1月29日至2024年4月28日）。

说白了，就是工作不够认真，挨了罚。

证监会的处罚跟现在的“严重违法”不是一回事。

但这两件事放在一起，难免让人浮想联翩：这位王总，是不是一直以来都有点“不拘小节”？

除了上汽贸总经理，王璟还在南京东华车享家汽车科技服务有限公司（以下简称“东华车享家”）任职。

这家公司是干啥的呢？

主要是做汽车后市场服务的。

汽车后市场，那可是个油水十足的行当。

比如，汽车维修保养，配件更换，美容改装……随便一个环节，都能玩出花来。

你说，王璟会不会利用自己在上汽贸的地位，给东华车享家输送利益呢？

这只是猜测，具体情况还得等官方调查结果。

但不得不说，高管兼职，确实容易滋生腐败。

说完王璟，再把目光放到上汽集团。

作为中国汽车行业的领头羊，上汽集团的一举一动都备受关注。

2023年，上汽集团的日子其实不太好过。

全年销量502万辆，同比下降5.3%。

市场竞争激烈，新能源转型压力大，再加上芯片短缺，原材料涨价……各种不利因素叠加在一起，让上汽集团有点喘不过气。

就在上汽贸总经理被查，无疑是雪上加霜。

上汽贸是上汽集团的孙公司，主要负责汽车贸易业务。

按理说，这个部门应该是集团的“现金奶牛”。

但现在看来，这头“奶牛”可能有点问题。

更让人玩味的是，2023年7月，上汽集团旗下的上海车享科技产业有限公司（上汽贸的直接控股公司）也发生了人事变动，原总经理徐敏卸任，由邵静波接任。

这人事变动，跟王璟被查有没有关系呢？

要说上汽集团内部有问题，也不是啥新鲜事。

远的不说，就说近几年，汽车行业的反腐力度一直在加大。

2022年，中国第一汽车集团有限公司原党委常委、副总经理秦焕明也因为涉嫌严重违纪违法被查。

这些案例都说明，汽车行业，尤其是国有汽车企业，存在着一定的腐败风险。

为啥呢？

一方面，汽车行业资金密集，权力寻租空间大。

国有企业体制机制不够完善，容易滋生腐败。

再说了，2024年初，上海市纪委监委就明确表示，要加大对重点领域、关键环节的监督执纪力度，严惩腐败行为。

王璟被查，很可能就是上海市反腐工作的一个缩影。

话说回来，王璟被查，对上汽集团来说，无疑是一次警醒。

亡羊补牢，为时未晚。

加强内部管理，完善制度，堵住腐败漏洞，才能让上汽集团走得更稳、更远。

水至清则无鱼，人至察则无徒。

凡事都有两面性，但底线不能破，红线不能踩。

出来混，总是要还的。