4月7日，本田中国公布了最新的销量“成绩单”。据官方数据显示，2025年3月本田在中国的终端汽车销量为55130辆，同比下滑8.8%；1-3月累计终端销量为157886辆，较上年同期下滑23.7%。作为参考，2024年3月本田在中国的终端汽车销量为60449辆，2024年1-3月终端汽车累计销量达到206907辆。

面对残酷的市场竞争，本田在华似乎还没有找到打破困局的有效办法，自2024年2月至今月度销量连续出现同比下滑，并且不再公布两家合资乘用车企业及主要车型的销售情况。而为了跟上行业电动化的步伐及企业可持续发展，本田中国在2024年度缩减了燃油车产能。与此同时，东风本田与广汽本田的全新新能源工厂相继在去年10月、12月运营投产。

作为本田“烨”品牌的首款车型，定位纯电中型SUV的东风本田S7已于3月6日上市销售。不过25.99万-30.99万元的定价，也意味着东风本田S7在与特斯拉Model Y、极氪7X等同级热门车型的较量中没有价格优势可言。此外作为东风本田S7的姊妹车型，广汽本田P7则计划于4月15日正式上市，定价与东风本田S7可能不会有太大差异。

在刚刚过去的3月份，本田在华燃油车产品阵容也持续得到更新，包括推出了新款东风本田思域、新款广汽本田型格、广汽本田雅阁运动系列等，车辆的外观设计、功能配置等实现优化升级，产品力相比老款车型有小幅提升。有关本田汽车在华的更多信息，笔者将持续保持关注。