在宣布“智驾平权”、推出“猎鹰智驾”不到一个月之后，奇瑞再次“放大招”，这次的着力点是混动技术和混动普及。

动力方面，发布会上我们看到了CDM 7.0所使用的鲲鹏天擎发动机，这台发动机热效率能超过48%，压缩比达到26:1。

针对混动系统方面，奇瑞宣布推出鲲鹏混动三大产品序列：高节能CDM/CEM、高性能CDM-S/CEM-S、强越野CDM-O/CEM-O，通过差异化的发、变、电组合，满足全球用户不同场景需求。

其中：CDM/CEM主打全场景低能耗，鲲鹏超能电混CDM搭载在风云A8、T8、T9和山海L6、L7、L9；鲲鹏黄金增程CEM搭载在风云E05和凌云；

CDM-S/CEM-S主打极致的驾驶性能，鲲鹏超能电混CDM-S搭载于瑶光CDM、揽月CDM和风云T10、A9，鲲鹏黄金增程CEM-S应用在风云T11，星纪元ET、ES，iCARV23和智界R7。

CDM-O/CEM-O主打驾驭复杂地貌，鲲鹏超能电混CDM-O搭载在瑞虎9L、山海T2和纵横G700；鲲鹏超能电混CEM-O搭载于纵横G900。

会上最新发布的鲲鹏超能电混CDM 6.0则将首搭在风云A9。这款车会采用一台综合热效率达到45.79%的混动专用发动机，搭配160kW、310N·m的电机，亏电油耗为3.65L/100km，纯电续航里程会超过250km，满油满电的综合最大续航里程能超过2000km。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用透露，风云A9盲订23天订单量突破35,825台。这也将是未来中国品牌新能源中大型轿车中的又一款选择。未来风云T9还会推出一款四驱的高性能版，这款车在性能方面的表现也是非常值得期待的。

另一款新车则是山海T2加长版，山海T2在方盒子造型的新能源SUV市场中一直有着很不错的表现，这次推出的T2加长版，主要是增加了车内的乘坐和储物空间，这款车采用了232座椅布局，车身长度达到5034mm，相比T2车型它在长度上增加了249mm。这款车将会采用CDM-O的混动系统，同时会搭配XWD智能四驱系统，纯电续航里程能达到206km。

在发布会的最后，官方针对旗下多款新能源车型的售价进行了调整，同时也推出了2025款风云A8，相比老款它的纯电续航里程有所增加，8.99万元起的售价也是相当具有吸引力的。风云A8L则是一款定位略高于风云A8的车型，售价也调整为10.99万元起。

除此之外，风云T9和风云T10这两款新能源SUV的售价也有所调整，如果是置换的话，入门版本车型的价格已经不到12万了。

星途品牌，针对瑶光C-DM进行了调价，售价13.99万元起，还有捷途山海系列的多款车型，也都公布了置换补贴的一口价。纯电车型的iCAR 03T和V23的售价也都有所降低。