你是不是也觉得，现在混动车遍地开花，闭着眼睛选都能省一大笔钱？

醒醒吧！

一位老司机开了10万公里，血泪教训告诉你：“油混”和“插混”，那可是差了十万八千里！

先别急着否认，咱们先来看个扎心的例子。

广州的王先生，五年前图省油，咬咬牙买了辆丰田卡罗拉双擎。

谁知道，开了五年，这油是省了点，但电池却开始闹脾气，油耗蹭蹭往上涨了15%。

更惨的是，想换车的时候，二手车商一句话把他干懵了：“这车电池不行了，最多给你新车价的45%！” 同样级别的燃油车，可没这么惨。

你说王先生亏不亏？

这电池衰减，简直就是油混车保值率的“死亡诅咒”啊！

这还不是最糟心的。

上海的李女士，为了能光明正大地在魔都穿梭，买了辆插混。

结果，2024年3月，政策突然变脸，非沪牌插混车想要绿牌，得满足更苛刻的条件，社保、技术参数，一个都不能少。

李女士傻眼了，政策说变就变，这谁顶得住啊？

原本指望靠绿牌省点钱，现在看来，竹篮打水一场空。

不得不说，这政策啊，有时候就像六月的天，说变就变，苦的是咱们老百姓。

更精彩的还在后头。

这几年，车企们也开始“宫斗”了。

吉利汽车一看插混有搞头，立马All in，银河L7横空出世，直接把那些还在死守油混的日系车企打了个措手不及。

数据不会说谎，2024年第一季度，吉利插混销量暴涨150%，而丰田、本田的油混，只能眼巴巴看着市场份额被蚕食。

不得不感叹一句，时代变了，技术路线选错了，再努力也白搭。

插混也不是十全十美。

2022年上半年，锂电池原材料价格像坐了火箭一样，蹭蹭往上涨，插混车的电池成本也跟着水涨船高。

比亚迪扛不住了，只能默默地调高了插混车型的售价，一口气涨了五千多。

这下，消费者心里也犯嘀咕了，插混车真的还划算吗？

说了这么多，可能你还是云里雾里，那咱们就来点实际的。

同样是混动，插混和油混，用起来到底有多大差别？

先说插混，如果你像在北京上班的李女士一样，每天通勤50公里，那纯电模式简直就是神器，零油耗，安静又省钱，体验直逼纯电车。

春节自驾游，油电混合模式又能让你续航无忧，再也不用担心趴窝在高速上。

更别提那张绿牌了，免购置税、不限行，简直就是城市通勤的“通行证”。

反观油混，如果你像广州的王先生一样，指望它能省多少油，那可能要失望了。

百公里省个一两升油，看似不错，但算上车价溢价和保养成本，可能还不如直接买辆燃油车。

而且，油混的动力提升也不明显，驾驶感受和燃油车差别不大，更别提那些新能源的政策优惠了，啥也捞不着。

插混也有自己的烦恼。

春节回家，李女士就遇到了充电难题。

老家河北邢台市，充电桩少得可怜，排队充电比春运抢票还难。

无奈之下，她只能用燃油模式，结果油耗蹭蹭往上涨，省钱的优势荡然无存。

看来，充电桩建设，才是插混车普及的最大拦路虎。

说了这么多，咱们来算一笔账，看看10万公里下来，插混和油混到底差多少钱。

油混账单：

油费：4万元

购车成本：1.5万元

保养成本：0.5万元

政策：无

总计：6万元

插混账单：

电费+油费：2.2万元

购车成本：低于油混

保养成本：节省0.3万元

政策：绿牌免税等

总计：约3万元（甚至更低）

这么一算，插混比油混至少省3万元以上，部分地区差距更大。

怎么样，是不是有点心动了？

选混动车，可千万别盲目跟风。

得根据自己的用车场景、充电条件、政策优惠等因素，好好盘算一下。

买车不是买菜，一不小心，可就掉进“隐性亏损”的坑里了。

混动车，看着都差不多，但走的路，那可是天差地别，擦亮眼睛，别被忽悠了。