14岁的雷克萨斯LFA，二手车要价1350万，情怀还是智商税？看到一辆价值“千万”的二手雷克萨斯跑车，起初以为是135万，仔细一看是1350万，而且这是一辆2011年上牌的雷克萨斯LFA，不是说新车落地的瞬间就开始贬值吗？这雷克萨斯简直是逆天了！开了十几年，不但不贬值，还翻倍了，这是为什么呢？换作是你，你会买吗？

雷克萨斯LFA是雷克萨斯在2010年12月到2012年12月生产的双门跑车，全球限量500辆，其中标准版436辆，纽博格林特别版50辆，原型车+测试车14辆。此款车长4505mm，宽1895mm，高1220mm，轴距2605mm，搭载的是4.8升V10发动机，最大输出功率为560马力，最大扭矩为480牛·米，匹配爱信6速SA手自一体变速箱，官方给出的百公里加速时间为3.7秒，实测3.6秒到3.8秒中间。2012年，标准版LFA在国内的指导价为598.8万，也就是说，十几年过去了，二手车在国内的价格翻了两倍之多，凭什么呢？

二手LFA价值千万，绝不是单纯因为动力，坦白讲，3.7秒破百的水平算第一梯队，但是，相对同时期的法拉利458、日产GTR R35、保时捷911 Turbo S等超跑，LFA的动力水平是低于竞争对手的，不过，值得肯定的是，LFA不靠涡轮增压能跑到3.7秒，靠的是碳纤维车壳和V10发动机，对于一台自然吸气车型来说，这个成绩已经算很不错了，不过，升值靠的不单单是动力水平。

二手雷克萨斯LFA在国内的挂牌价敢要千万，主要是因为数量比较稀有，雅马哈调校的声浪都算次要。虽说雷克萨斯LFA当年生产了500台，但是国内的配额并不多，据说，当年中国大陆的“官方”配额是20台，但是从实际上牌量来说，感觉没有20台，原因很简单，已知上牌，北京2台红色，重庆1台灰色、甘肃1台灰色，还有一辆是使馆牌照（黑色），而且中间还有转卖的情况，因此，对于这款车在中国大陆的保有量，不少人一直在质疑，相对中国大陆配额20台，大家更偏向于另一个说法，那就是3台。

一直到今天为止，官方并未公布过LFA全球具体配额情况，不过，当年香港的经销商倒是说过，LFA给中国香港的配额是3辆，给中国大陆的配额也是3辆，欧洲配额33辆，中东配额32辆等，配额归配额，除了官方渠道，不排除一些特殊渠道的中东版和美规版。不管什么渠道，LFA在国内的保有量都是屈指可数的。当年，LFA标准版在海外的起售价为37.5万美元，进口到国内为598.8万，时至今日，LFA二手车的价格之所以翻倍，主要是因为最近5年有所升温。

5年前，雷克萨斯LFA海外二手车的价格基本都是低于50万美元的，最近几年，拍卖市场把二手LFA给捧起来了，价格直接翻倍了，当然了，具体的价格要看行驶里程、保养记录、年份、车况、市场供求等因素，就拿国内的这辆LFA来说吧，之所以敢要千万，就是因为物以稀为贵，国外都涨价了，国内岂能不涨价？不过，感觉1350万的价格并不是很好卖。

虽说这辆雷克萨斯LFA仅行驶了1万公里，但却是2011年的车，算下来14年了，花1350万买一辆十几年的老车，不单单要有钱，还要有很大的情怀成分，当然了，1350万只是挂牌价，而挂牌价不等于实际成交价，不管怎么说，LFA都属于少数人的情怀车。现在我信了，原来信仰真的可以涨价。