都2024年了，还有人觉得新势力造车只是PPT忽悠吗？何小鹏这次在香港启德码头，可不只是吹吹海风，他可是把小鹏汽车的未来家底都给亮出来了！这场发布会，与其说是新款X9的发布，不如说是小鹏汽车的一场“成人礼”，宣告自己要走向世界舞台的决心。

说白了，这场发布会的核心，就是“电动+AI”，而且是all in 的那种。回想2014年，小鹏汽车在车库里起家，那时候的目标就是死磕技术，不做组装厂。这十年过去了，初心没变，而且把智能化这条路走得更深了。何小鹏这次直接把话挑明了，AI才是未来。他甚至提出了数字世界、物理世界、人体世界三大模型的概念，你品，你细品，这格局一下子就打开了。

为了搞AI，小鹏也是下了血本。自研图灵AI芯片，这可不是闹着玩的。为啥要自己搞？何小鹏的解释也很实在：公版芯片算力不够用，而且定制化程度不高。你琢磨琢磨，现在AI算法更新这么快，没有自己的芯片，那不就等于被人掐着脖子吗？2025年第二季度，这颗图灵AI芯片就要上车了，再加上45亿的AI投入，小鹏这是要玩真的了。

光有技术还不行，还得有市场。小鹏的全球化战略，这次也算是正式启动了。2024年已经进入30多个国家和地区，这只是个开始，何小鹏的目标是未来十年，一半的销量要来自海外。这可不是一句空话，为了实现这个目标，小鹏也在积极布局充电网络，香港的第一个充电站已经建起来了，下一步肯定是要加速海外扩张。

接下来，咱们再看看小鹏的产品线，这才是重头戏。L3自动驾驶，2025年底就要在中国落地了。这可不是简单的辅助驾驶，而是真正意义上的自动驾驶，想想就有点小激动。还有鲲鹏超级电动体系，2025年第四季度也要上车了，续航1400公里，充电12分钟，这数据简直炸裂！

说到电动，就不得不提增程车。小鹏之前一直专注于纯电，这次也开始搞增程了，看来是想两条腿走路，毕竟市场需求摆在那里。

最吸引眼球的还是飞行汽车和人形机器人。小鹏汇天的陆地航母，已经有4000台订单了，2026年就要量产了。这玩意儿要是真能飞起来，那交通状况估计要彻底改变了。

至于人形机器人IRON，何小鹏更是信心满满，虽然他自己也承认，这玩意儿比汽车还难搞，500亿研发投入只是入场券。但小鹏的目标也很明确，2026年要实现工业化量产。

咱们再说说这次发布会的主角——2025款X9。这款车定位是全球化和高端化的先锋，要打破小鹏之前的“性价比”标签。价格方面，35.98-41.98万，比预售便宜了不少，也算是给消费者一个惊喜。

X9这次升级了496项，舒适性配置拉满，什么座椅通风加热按摩、220伏电源接口、软包覆盖，应有尽有。而且，还特别强调了智能底盘和防晕车设计，看来是想在乘坐体验上下功夫。

电池和续航方面，X9也有了提升，续航里程最高能达到740公里，充电速度也更快了。最关键的还是智能化，全系标配图灵AI智驾，支持城区智驾。

纵观整场发布会，小鹏汽车的野心和实力都展现得淋漓尽致。从技术研发到产品布局，再到全球化战略，小鹏正在构建一个庞大的出行生态。这条路肯定不会一帆风顺，全球化竞争、技术挑战、市场变化，每一个都是巨大的考验。

但就像何小鹏说的那样，淘汰赛谁也不敢躺平。小鹏汽车想要不掉队，就只能继续奔跑。这场发布会，与其说是亮底牌，不如说是吹响了冲锋的号角。

未来的小鹏汽车会怎么样？谁也说不准，但至少，他们已经出发了。接下来就看他们能不能把PPT变成现实了。