在商飞一类供应商名录中，福克的名字并不起眼，也许很多人不熟悉这家公司的产品，甚至还有人没听过这家公司的名字。然而对于熟悉航空历史的人来说，福克公司可谓大名鼎鼎，而福克公司与C919之间也有很深的渊源，今天我们来讲讲荷兰福克公司的故事。

荷兰福克公司是一个专业的军事和商业飞机市场一级供应商，拥有近5000名员工，总部设在荷兰，业务在欧洲，北美和亚洲。该公司专门从事设计，开发和生产的轻型航空结构、电气布线互连系统和起落架。它还提供维护、修改和物流服务飞机所有者和经营者。2015年7月，英国吉凯恩航空GKN收购福克公司，因此荷兰福克公司也被称为吉凯恩福克。

福克公司于1919年由荷兰人安东尼·福克创立，是世界上最早的航空制造商之一。公司建立之初主营业务一直在德国，其曾在一战中协助德国空军改良了众多战斗机。1924年福克公司推出福克F.VII客机大受欢迎。通过在欧洲以及后来在美国生产出售生产福克F.VII的一系列改进型，福克公司快速发展，成为了当时世界上最大的飞机制造商。除民用客机外，福克公司也生产各式军用飞机以及侦察机。

二战后，福克公司在荷兰政府的资助下，福克公司开始重建，并推出一系列新机型，其中福克27客机获得了巨大的市场成功。

1955年，福克27原型机成功首飞。该机型还被用作军用运输机和海上巡逻机。福克27在美国授权制造，一共制造了786架，1986年停产。

福克28是福克公司在民用喷气客机市场的开山之作，也是欧洲最早采用多国合作模式研制生产的一款客机。在此项目上，荷兰德国政府都投入了一定研发资金，飞机的前、后机身段、机翼等分别在英国、荷兰、德国生产。该机巡航速度可达843千米/小时，搭乘65名旅客，航程可达2743千米。福克28系列机型共交付241架，主要用户有阿根廷、美国、印尼、西班牙等39个国家和地区的51家航空公司。

上世纪80年代末期，福克公司在福克28的基础上又研制了福克100，随后又推出了福克100的缩小版福克70。福克100是福克公司研制的双发涡扇支线客机，单机价格2300万～2520万美元（1992年），该机造型近似MD-80/MD-90飞机，是福克系列飞机中载客量最多、机身最长的飞机，采用3+2的布局，最大载客量可达110人。

福克100当时在设计上有很多先进之处，最突出的是全数字玻璃座舱，采用ARINC700系列航空电子设备和彩色阴极射线管显示器，取代了传统的指针式仪表，体现了20世纪80年代中期世界先进水平。在静音水平上，福克100表现甚至优于737-500、MD-82等机型。至1997年停产时，福克公司共生产了283架福克100。相比其它同类型飞机，F100的飞行效率、可靠性更好，容易操控，还非常省油。中国东方航空公司曾于1992年陆续引进10架采用罗·罗公司Mk620-15涡扇发动机的福克100飞机，1999年10月最后一架福克100飞机退出东航机队。

1987年，福克公司经营出现困难，荷兰政府斥资帮助福克渡过难关，但要求福克寻找一家战略合作伙伴。经过长期而艰苦的谈判，1993年德国戴姆勒奔驰宇航公司收购福克公司51%的股份，福克成为德国宇航公司的子公司。然而接连的亏损使得母公司戴姆勒奔驰宇航公司萌生退意。1996年1月，戴姆勒奔驰宇航公司宣布放弃福克飞机公司，而庞巴迪在与福克公司接触后也决定不收购福克的业务，1996年3月，福克公司正式破产。

　 后来，福克由斯托克宇航集团接管，斯托克集团将部分业务重组后成立集团子公司福克技术公司，该公司包括4家分公司，即福克飞机服务与产品支援分公司、福克Elmo分公司、福克起落架分公司以及福克航空结构分公司。

2015年7月，英国吉凯恩宇航宣布收购荷兰福克技术公司，“福克”品牌被保留，公司总部仍位于荷兰。

福克的历史：

1890年： 福克创始人安东尼·福克出生于荷属东印度

1910年： 第一驾福克飞机“Fokker Spin”诞生

1912年： 第一家福克工厂在德国成立

1914年： 福克在第一次世界大战期间谋取大量利润

1919年： 安东尼·福克在荷兰开创飞机制造工厂（荷兰福克）

1923年： 安东尼·福克移民美国并建立福克美国分支（美国福克）

1951年： 福克荷兰公司搬至阿姆斯特丹史基浦机场机场区

1958年： 著名的福克F27型客机诞生

1987年： 福克出现财政问题并和德国的戴姆勒·奔驰宇航公司(DASA)作合并谈判

1996年： 福克最终失去母公司DASA的支持而宣告破产

1996年： 福克公司的一部分被荷兰斯托克航宇公司收购

2010年： 福克技术公司为美国及其盟国的联合打击战斗机计划提供零部件

2015年7月，英国吉凯恩航空GKN收购福克技术公司，吉凯恩航空GKN是吉凯恩集团GKN的航空事业部。

2018年4月，英国梅尔罗斯工业Melrose Industries（一家私募并购基金）通过81亿英磅以现金和股权的形式收购吉凯恩集团GKN。

2023年4月，梅尔罗斯工业Melrose Industries将吉凯恩集团旗下的吉凯恩汽车GKN Automotive、吉凯恩粉末冶金GKN Powder Metallurgy和吉凯恩氢能GKN Hydrogen分拆出来，组成道莱斯集团Dowlais Group并在伦敦上市。但梅尔罗斯工业Melrose Industries保留了吉凯恩航空GKN。

福克与C919

早在2011年2月，荷兰福克总部首席执行官富力布雷格曾访问中国商飞。商飞方面表示，“福克公司在商用飞机试验试飞、适航取证、客户服务以及设计制造方面拥有丰富的经验，中国商飞希望与福克在有关方面充分交流，积极寻找合作方向。 ”

2011年5月，荷兰福克公司对外称将与中国商用飞机有限责任公司开展紧密合作。福克公司首席执行官瑟尔德·富力布雷格(Sjoerd Vollebregt)在上海与中国商飞签订一份有关未来合作的谅解备忘录。福克公司发言人Jorgen Tesselaar表示，该备忘录反映了福克公司与中国商飞对双方今后开展合作的共同兴趣，福克将帮助中国商飞完成中国第一架大型客机C919的制造。这种单通道150座级的客机预定在几年后首航。

2011年9月，中国商飞上海飞机客户服务公司与福克客户服务公司在荷兰阿姆斯特丹签署了咨询合同。荷兰经济部部长利夫汀克·伯少特、时任中国商飞公司副总经理和福克公司董事长沃利勃瑞特·斯琼德共同见证了这次合同的签署。

2012年2月，中国商飞公司邀请荷兰福克公司相关专家进行民用飞机主制造商应急反应预案专题培训。以借鉴国际航空制造企业经验，推进公司应急反应预案制定，增强公司应对突发安全事件的能力。

2012年3月，中国商飞公司管理层会见了来访的荷兰福克技术公司董事长兼首席执行官瑟尔德·富力布雷格一行，就加强双方在技术研发、客户服务、商务交流、人员培训等方面的合作交换了意见。在会见中，商飞方面介绍了公司型号研制、能力建设等方面情况。商飞方面表示，双方在客户服务、型号研制、新材料研发等方面开展了实质性合作，取得了阶段性成果。期待双方在客户服务、飞机改装等方面有更深入的合作。瑟尔德·富力布雷格表示，福克技术公司将一如既往地支持中国商飞公司的研制工作，在民机研制、项目优化、人员培训等方面作出新的贡献。

2012年7月，中国商飞公司在荷兰阿姆斯特丹访问了福克技术公司，会见了福克公司董事长兼首席执行官瑟尔德·富力布雷格。双方就共同关心的问题进行了深入交流。商飞方面介绍了中国商飞公司发展建设基本情况、C919大型客机研制情况和ARJ21新支线飞机试验试飞的进展，并详细了解了福克公司在客户服务、航空材料等方面的情况。瑟尔德·富力布雷格欢迎商飞方面的到访，并表示，福克公司非常重视与中国商飞公司在客户服务等方面的合作，愿意不断加强各方面的交流和合作，取得共赢。访问期间，商飞方面还参观了福克航空结构公司和福克服务公司生产现场，见证了中国商飞客服公司与荷兰福克服务公司二期合作谅解备忘录的签署。

2014年6月，中国商飞公司领导分别会见了来访的荷兰福克技术集团公司董事长兼首席执行官汉斯·布特科（Hans Buthker）一行。双方就共同关心的问题进行了友好而深入的交流。商飞公司对汉斯·布特科一行的来访表示欢迎。并表示，中国商飞公司与福克技术公司在长期合作中，建立起了深厚的友谊，特别是双方合作促进委员会（CPC）的成立进一步强化了双方的合作关系，推动了工程、客服等方面多个项目的合作，希望双方进一步巩固现有合作成果，深化长期、高效的交流机制，实现互利共赢。商飞公司详细介绍了公司近年来的发展建设情况和型号研制进展。并表示，福克技术公司是中国商飞公司非常重要的战略合作伙伴，中国商飞公司非常重视与福克技术公司之间的合作关系，希望双方继续保持常态化的沟通交流机制，积极推动双方合作迈上新台阶。汉斯·布特科介绍了福克技术公司相关情况。他表示，福克技术公司高度重视与中国商飞公司之间的合作关系，非常期待与中国商飞公司下一阶段的合作，希望双方在更广阔的领域展开合作交流，祝愿中国的大飞机早日翱翔蓝天。会前，汉斯·布特科一行还参观了中国商飞公司设计研发中心、C919大型客机航电实验室、铁鸟试验台、展示样机等。

2014年8月，中国商飞公司一行先后到荷兰福克公司、荷兰国家宇航试验室、德荷风洞访问，分别会见了福克公司推进委员会主席Peter Somers和荷兰国家宇航试验室首席执行官Michel Peters。访问荷兰福克公司期间，双方召开了合作推进委员会（CPC）会议，对双方的合作项目进展情况进行了检查，并对后续工作进行了研讨。商飞方面表示，中国商飞公司目前正在进行多个型号项目的研制，双方在未来将有更加广泛的合作空间，希望福克公司继续支持中国商飞型号研制。Peter Somers对中国商飞公司取得的成绩表示钦佩，并表示将一如既往地支持中国商飞的发展建设与型号研制工作。商飞方面与荷兰国家宇航试验室、德荷风洞相关负责人进行了座谈，回顾了已开展的合作项目，并对相互关心的问题进行了广泛的交流和讨论。商飞方面向荷兰国家宇航试验室、德荷风洞对中国商飞公司的支持表示感谢，希望将来不断拓展合作空间，推动ARJ21、C919等型号项目研制进展。Michel Peters表示，将继续支持中国商飞公司的发展。

2015年6月，中国商飞公司与荷兰福克公司签署ARJ21首架公务机改装协议，选定由福克公司负责ARJ21第一架公务机的改型改装相关工作。这标志着中国商飞公司继2014年开拓ARJ21公务机市场之后，在新支线飞机系列化发展方面再次迈出了坚实一步。中国商飞公司领导，福克公司董事会主席兼首席执行官汉斯·布科特出席协议签署仪式并致辞。根据协议，中国商飞公司提供ARJ21首架公务机的绿皮飞机，负责公务机改装总装和单机取证工作。福克公司负责ARJ21首架公务机改装设计、相关产品制造、总装支持、试飞取证支持和客户服务支持等工作。

可以看出，2011年-2015年间，商飞与荷兰福克之间进行了频繁友好的互动，并开展了深入的合作，双方合作为C919的研发打下了良好基础。然而，随着2015年荷兰福克公司被吉凯恩航空收购，中国商飞与荷兰福克之间的紧密合作也似乎告一段落。未来商飞的合作对象也将转向吉凯恩航空，不过那将是另一篇文章的主题。

对于中国航空产业来说，吉凯恩航空并不陌生。在2012年11月第九届珠海航展期间，中国商飞上飞公司就曾与吉凯恩航空签署合资备忘录。双方共同签署了《合资备忘录》、《知识产权许可协议》以及《C919飞机水平尾翼制造工艺技术服务协议》。吉凯恩表示，中国航空市场具有远大的前景，吉凯恩愿意大力协助C919大型客机项目的发展。

2021年，中国商飞旗下的上海飞机制造公司、中航国际供应链公司和吉凯恩航空签署了合资协议，将组建凯飞航空制造有限责任公司，在江苏省靖江市生产复合材料和金属航空结构。

吉凯恩航空技术（上海）有限公司于2018年落地上海，多年来已先后与中国商飞、中航工业及中航发上海发动机结成战略伙伴，参与多个针对C919、CR929和ARJ21等机型的设计以及量产工艺验证项目。

此外，吉凯恩集团在中国多地还有多个合资项目。

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