谁说轩逸只能靠“老气”吃老本？这年头，汽车圈的“颜值焦虑”比谁都严重，稍微不注意就被贴上“老气横秋”的标签。但你不得不承认，日产轩逸这老牌选手，就算被吐槽设计跟不上时代，销量依旧能打，稳居轿车销量榜前列。不过话说回来，审美这玩意儿，见仁见智，有人就好这口“经典”，有人就爱追逐“潮流”。眼瞅着各路新车前赴后继，轩逸也坐不住了，全新Sentra（北美版轩逸）预告图一出，直接预示着轩逸要来个大变身，这波操作，能不能让那些说它“老气”的人闭嘴？咱就来好好唠唠。

说起轩逸，那绝对是汽车圈的“常青树”。你品，你细品，这车能在国内市场屹立不倒，靠的可不是一朝一夕的努力。尤其经典款轩逸，虽然在设计上可能没啥新意，但在2023年依旧卖得风生水起，尤其是在三四线城市和乡镇市场，那可是很多家庭的第一辆车。说白了，老百姓买车，图的就是个皮实耐用、经济实惠，轩逸经典款恰恰满足了这些需求。日产这“两代同堂”的策略，也算是玩明白了，新款抓眼球，老款稳基本盘，高，实在是高！根据乘联会的数据，2023年轩逸累计销量超过35万辆，其中经典款占比超过40%。这个数据说明啥？说明“经典”的力量不容小觑啊！

当然啦，光靠“经典”是没法永远吃香的。这年头，汽车设计迭代速度堪比火箭发射，一不留神就被拍在沙滩上。全新轩逸的外观升级，那是势在必行。从预告图来看，新车前脸变化确实挺大，7字形LED灯组、垂直叶片式格栅，再加上可发光Logo，一下子就精神了不少。内饰方面，虽然官方还没公布具体细节，但参考一下全新楼兰的设计，估计也会走智能化路线，双12.3英寸液晶仪表和中控大屏，安排！毕竟现在消费者，买车不看配置，都不好意思跟人打招呼。

动力方面，现款轩逸的1.6L自然吸气发动机，那可是出了名的“买菜神机”，虽然动力不算强劲，但家用是足够了。至于全新轩逸，有消息说可能会引入e-Power混动系统，这要是真的，那可就有点意思了。不过话说回来，轩逸e-Power在2022年上市后，市场反响平平，为啥？原因很简单，价格太高，而且国内新能源市场竞争太激烈，比亚迪秦PLUS DM-i等插电混动车型，在政策优惠和使用成本上都更有优势。就拿秦PLUS DM-i来说，2023年累计销量超过28万辆，直接把轩逸e-Power按在地上摩擦。如果全新轩逸要引入e-Power，定价策略可得好好掂量掂量。

说到市场竞争，轩逸现在面临的压力可不小。一方面，新能源汽车加速渗透，合资品牌的市场份额不断萎缩；竞争对手纷纷降价促销，进一步挤压轩逸的生存空间。就拿2024年初的价格战来说，比亚迪直接把秦PLUS DM-i的价格拉到了10万元以内，这让轩逸情何以堪？轩逸在网约车市场的广泛应用，虽然能带来一定的销量，但也对其品牌形象造成了一定的影响。谁也不想买一辆满大街都是的“出租车”。

用户口碑，那可是检验一款车型的试金石。在各大汽车论坛和社交媒体上，轩逸车主的评价褒贬不一。有人夸它舒适省油，开起来轻松，也有人吐槽它内饰老气，动力不足。在海外市场，轩逸（Sentra）的表现也各有千秋，在加拿大市场比较受欢迎，但在美国市场就相对平淡。日产如果想让全新轩逸更上一层楼，就得认真听取用户的声音，不断改进产品，提升用户体验。

全新轩逸，能否凭借全新的设计和技术，打破“老气”的刻板印象，重新赢得年轻消费者的青睐？时间会给出答案。

能不能靠这次换代翻身，那就看日产的诚意和本事了。