特朗普将对华关税涨到125%，随后我国也实施了相应的反制措施。这下波音公司和美国消费者成了最大的受害者，前者在美股盘前交易中的跌值甚至达到过4.6%，后者也不得不承担起高达145%的关税成本。

特朗普见状，立刻将锅甩到了中国和一个“最大输家”身上，借此洗白自己的关税政策。那么，这个输家是谁？波音公司是否能顺利挺过困境？

从经济角度分析，超100%的关税必然会让产自美国的飞机以及零部件的成本翻一番以上，因此我国要求国内航空公司暂停购买波音公司的飞机、零部件以及相关设备是一种相当合理的止损策略。只是此消息一传出，该公司股价就下滑了2.4%，这让波音损失巨大。

而且从今年年初以来，这家公司的股价跌幅已经超过10%，这次又失去了中国市场，可以说是伤上加伤。据悉，该公司在我国还有130架飞机等待交付，其中有10架左右的波音737 Max飞机。

部分飞机分别停放在我国境内的舟山波音完工中心和美国西雅图的工厂基地附近，目前已有两架波音客机从中国返回美国。吉祥航空和南航也迅速做出反应，前者表示会推迟接收一架波音787 - 9梦想客机，后者则停止挂牌出售两个发动机和10架波音客机。

按照知情人士的消息：只要在我国关税政策生效前完成交付文件和付款流程的飞机，大概率可以顺利入境。也就是说，两架返美的客机应该不需要缴纳高额税费。无论如何，波音公司损失是板上钉钉的！而且他们公司在2019年就发生过2起事故，我国从那时候开始就已经有备选计划了，那就是欧洲飞机制造商空中客车公司。

对于因此遭受损失的国内航空公司，我方也会根据实际情况提供一些扶持政策；针对国内波音飞机的维修等售后工作，我国也有足够的供应链来满足需求。总之，这次关税就算给我国航空公司带来不便，我们也有能力去解决。

反观美国波音公司的处境就难了，在未来的二十年里，我国在全球飞机的需求起码要占五分之一，这块大蛋糕或将因特朗普而失去。说实在的，不止我国不想交高额关税，其他国家的航空公司同样也不想缴纳高额关税，为此大家宁愿推迟飞机交付日期。

也就是说，波音失去的不只是中国市场，特朗普的关税政策让他们在全球交付上都出现问题。当然，波音如今的首要任务是将已经暂停的中国订单转订出去，不然到时候会对库存和生产效率造成影响。

就在这关键时刻，马来西亚航空和印度航空对波音伸来橄榄枝，他们都意向购买。有意思的是，这两国都想要“中国订单”中的波音客机，其实理由很简单，节省时间。尤其是印度的态度十分迫切，可问题的关键是：很多客机的机舱配置是“客户专门设定的”，而且部分还付过款。

这种半路交易是一件很复杂的事，毕竟每个国家对飞机配置是有相关规定的，要是违规的话是要面临法律问题的。此前，我方商务部也曾强调“各方不能以牺牲中国利益为代价，来达成交易”，这两个国家的交易是否冒犯了我国利益还需要有关部门的核查，总之这个交易没那么快达成。

退一万步来说，就算他们成功接手了这些飞机，其实对波音公司来说，也是治标不治本。因此该公司在4月22日就做出了一个决策，打算将部分数字航空解决方案业务以105.5亿美元的价格，卖给收购公司Thoma Bravo。

甚至，他们还打算把太空探索业务卖出去，这种断尾求生方式或许可以让公司不再亏损进入正轨。说到底，波音公司的惨状除了本身的问题之外，最大导火索实际上是特朗普的关税政策。特朗普本人对此心知肚明，于是他从一开始就已经计划甩锅了。

我国成为第一个“大冤种”，此人在网上将我国暂停接收一事扭曲成“背弃”和“拒绝接受”，一下子波音公司成了“受害者！”

之后他还让莱维特在记者会上大放厥词，比如“中美贸易的球在前者手上”“美方没有和中方达成协议的必要”“现在是中国需要达成协议”……

只是群众的眼睛是雪亮的，“美国反对美国”的现象也层出不穷，为此他只能再找一个背锅侠。屡次唱衰美国关税政策的鲍威尔就这样被选中了，之后他开始疯狂发文炮轰此人，甚至将人家称为“太迟先生”和“最大输家”。

特朗普认为：美国没有出现通货膨胀现象，不过鲍威尔要是不降息的话，很可能导致国家经济增长放缓。欧洲央行已经降7次息了，鲍威尔却迟迟没有行动，应该尽快走人，不走也会被炒鱿鱼。对此，美联储没有进行反应，但古尔斯比表示“美联储具有独立性！”

不过特朗普是没有权力解雇鲍威尔，而且他在4月22日又反口说没有开掉对方的意思，总之他就想逼美联储降息来解决美国经济问题。鲍威尔的事业生涯也迎来巨大的挑战，不过与我国无关，这次波音公司的危机，何尝不是国产C919飞机崛起的契机。

去年，C919飞机就已经被三大航接收过了，后期接收量必然会提升。就连巴西航空工业公司也有意向和我国展开合作，只能说大家都在期待发“美国财！”特朗普的关税大棒，砸到的始终是自己人！