哪吒汽车这“哪吒闹海”的故事，眼瞅着是要变成“哪吒搁浅”了？

原CEO张勇前脚刚被爆料疑似跑路英国，后脚微博就设为“仅自己可见”，这波操作，让人不得不怀疑，这葫芦里到底卖的是啥药？

要说这哪吒汽车，也算是新能源汽车赛道上的一个“后浪”，曾经也是风光无限。

可如今，却深陷资金链紧张、经销商讨债、高管离职的泥潭。

这剧情反转的速度，比川剧变脸还快！

先说说这“跑路”风波。

4月，有消息传出张勇在离职前就办好了英国签证，人已经在英国逍遥自在了。

虽然后来张勇在朋友圈回应说自己还在担任哪吒汽车顾问，四处奔波融资，但这种“此地无银三百两”的解释，显然无法平息吃瓜群众的好奇心。

更让人玩味的是，紧接着，张勇就把自己的微博内容全部隐藏了，只留下一个光秃秃的账号，这波操作，不得不让人浮想联翩。

再来说说这经销商的“血泪控诉”。

网上流传着不少哪吒汽车经销商集体向厂家讨债的视频，那场面，简直比春运还热闹。

经销商们声称，他们已经大半年没拿到钱了，但是为了相信厂家会兑现承诺，他们没裁员、没断社保、没发负面，甚至还在坚持缴纳税款。

结果呢？

厂家却一直没有正面回应，这让经销商们寒透了心。

有经销商更是直接跑到桐乡市，希望哪吒汽车能把拖欠的钱款还了，但最终也没能得到妥善解决。

这年头，谁的钱都不是大风刮来的，经销商们辛辛苦苦卖车，结果却落得个血本无归，这搁谁身上能受得了？

还有这“内忧外患”的困境。

2024年以来，哪吒汽车的负面消息就没断过。

先是有“哪吒汽车员工”爆料公司发不出工资，还欠了供应商很多钱，紧接着又传出降薪、裁员的消息。

这降薪幅度也是相当“给力”，年薪百万以上的员工直接降薪30%，这让打工人情何以堪？

不仅如此，哪吒汽车还被曝出拖欠供应商货款，被A股公司埃夫特告上了法庭。

这内忧外患的局面，让哪吒汽车的处境雪上加霜。

要说这哪吒汽车，也曾经有过高光时刻。

2023年12月，泰国政府批准了哪吒汽车在泰国建设工厂的投资计划，总投资额高达1.44亿人民币，这本是提升哪吒汽车在东南亚市场竞争力的好机会。

在国内资金链如此紧张的情况下，海外扩张真的明智吗？

这会不会分散本就捉襟见肘的资源，加剧财务压力呢？

而且，早在2023年11月，哪吒汽车就与印尼PT Handal Indonesia Motor公司签署了合作协议，计划在印尼生产和销售哪吒汽车。

这海外市场固然诱人，但是竞争同样激烈，前期投入巨大，能否带来预期收益，还是个未知数。

更让人担忧的是，哪吒汽车还存在安全隐患。

2024年2月，江西宜春经开区管委会发布公告，要求合众汽车宜春工厂限期整改，原因是存在安全隐患。

安全问题可是车企的生命线，一旦出现问题，不仅会影响生产，还会严重损害品牌形象。

哪吒汽车也曾尝试过“抱大腿”。

2023年9月，哪吒汽车宣布与360集团达成战略合作，360将为哪吒汽车提供技术支持和安全保障。

360集团的投资似乎并没有完全解决哪吒汽车的资金困境，反而可能让360集团在公司决策中拥有更大的话语权。

这引入战略投资者，也得擦亮眼睛，小心引狼入室。

这哪吒汽车的遭遇，也并非个例。

新能源汽车市场竞争日趋激烈，补贴退坡、价格战不断，地方政府债务风险也日益凸显，这都给新能源车企带来了巨大的压力。

话说回来，这合众新能源（哪吒汽车母公司）在2024年3月还新增了股权冻结信息，被执行人为合众新能源汽车股份有限公司，冻结股权数额高达1.145亿人民币，执行法院为桐乡市人民法院。

这股权冻结，无疑是给哪吒汽车的融资之路，又添了一堵墙。

我们也不能一棍子把哪吒汽车打死。

哪吒汽车也在努力自救。

又是降薪裁员，又是海外扩张，又是引入战略投资者，可谓是八仙过海，各显神通。

只是，这些措施能否奏效，还需要时间来检验。

这哪吒汽车的未来，究竟是“浴火重生”，还是“黯然离场”？咱们拭目以待。

谁也不想看到，这曾经风光无限的“哪吒”，最终变成了一个“烂尾”的故事。