它是俄罗斯第一款隐身战斗机，是对标美国F35而设计研发的重型战斗机。F35载弹量2.6吨，仅能挂在四枚导弹，而它的载弹量高达六吨，不费吹灰之力就可以挂在八枚导弹，而且在满载的情况下依旧能达到1450公里的超音速巡航。它就是俄罗斯第五代隐形战斗机苏57，与歼20战斗机同步研制试飞，研发经费高达100亿美元。

俄罗斯一度认为苏57碾压歼20，多次建议我国采购，但我国宁愿采购苏35，也不买一架苏57。这100亿的研发费用真的打水漂了吗？为何俄罗斯高度自信，认为苏35可以跟F22猛禽相对抗的？

航空工业一直是苏联的骄傲，但继承衣钵的俄罗斯却并未将其发扬光大，反而走上了下坡路。研究院设计局分分和和，技术人员大批量流失，导致俄罗斯与美国的航空工业差了整整一代。

上世纪90年代末，美国研发了F22，开启了五代隐身机的新篇章，继而又与九大同盟国研发了F35系列新机型，而俄罗斯的苏47米格144显然不能与之对抗。俄罗斯虽然继承了苏联大部分遗产，但一向新型战机的研发需要高昂的费用。苏武器的预算最初计划约100亿美元，而俄政府仅能承担15亿。

迫于西方的压力，1998年俄罗斯开启五代战机T50的招标工作，实力雄厚的苏霍伊设计局胜出。为了解决资金问题，俄罗斯又找来印度合作研发，印度出钱，俄罗斯提供技术，理想很丰满，但现实很骨感。

2002年，苏霍伊整合了苏47和米格144的技术，设计了第一架原型机，原计划2008年首飞。但印度方面却发现了问题，称T50的隐身性能与进气管道存在缺陷，整体作战效能远不如美国的F35，于是直接退出了联合研制五代机的计划。这无疑给了俄罗斯当头一棒，原计划的首飞日期不得不几次延期，直到2010年1月，T50首架样机才整装待发，完成了47分钟的首次试飞任务，这比美国的F22整整晚了13年。

印度退出苏57的项目其实也是有原因的，毕竟在购买俄方战机上已经伤得不轻。印空军几次摔机、坠机事故，俄制战机的占比最大，摔着待着也摔出了阴影，更重要的原因是印度有着国产五代机的梦想，想完全自主研发争口气。

没有了印度的财力支持，苏霍伊在设计上也是几经调整，最初设计最大速度为2.15马赫，但两马赫以上的速度实战上很少达到，而且还得增重不少。所以T50照搬了苏27的机体设计，用四代皮带骨的方式加速了T50的问世。然而试飞也是T50试错的过程，2010年1月22日，T50-1原型机在共青城飞机制造厂，加加林机场进行滑跑测试，1月28日首飞滑跑时出了意外，飞机的转向和刹车系统存在轻微的问题，导致首飞推迟了24个小时。

次日，原型机完成首飞，但航电系统和几个分系统需要改进，历经了近五个月的反复试飞，T50的试飞工作圆满完成，俄空天军总司令正式将其命名为苏57。T50之所以命名为苏57，是因为22加35等于57，俄方的用意明显是与F22，F35硬刚。而退出联合战机研发项目的印度当初计划注入90亿美元，如今国产梦破碎，急需一款高性能的重型战斗机，不得不吃回头草了。一旦交易达到，苏霍伊设计局必会狂赚一大笔。

苏57到底能不能胜过F35呢？苏57双发单座的重型战斗机，翼展13.95米，内油航程三千五百千米，最大飞行速度两马赫，并能以1.3马赫的速度巡航，四个内置弹仓可携带各种空空导弹和空地导弹。 而f35是单座单发中型战斗机，翼展10.7米，内油航程两千两百千米，最大飞行速度1.6马赫，两个内置弹仓可携带2.6吨弹药。

从翼展面积和载弹量上，苏57更胜F35，苏57翼展面积大，重量轻，翼载荷小，翼载荷是成二次方的影响战机的机动作战，所以论近距离作战，苏57足以秒杀F35。但五代战机的战场并不是近距离空战，在于F35超视距作战上，苏57就显得有些吃力了。

首先，苏57自身的隐身性能并不完美，笔直的进气道，雷达波很容易从正面扫描到发动机这个墙反射体，而F35和歼20则采用泵式进气道，大大提升了隐身性能。同时，无论是隐身设计还是细节处理，苏57都逊色于F35。

从图片中不难看出，苏57的机身光洁度不够，机翼前缘前排螺钉有着明显的凹凸，这些小坑不仅对飞行性能有影响，同时也会增大雷达的反射截面积，再加上弹仓前后缘也没做锯齿形隐身设计。

综上所述，苏57的RCS雷达反射面积处于0.1到一之间，明显弱于F35，即便苏57有再强的机动性能，也很难进入视距作战，无疑只能被动挨打。苏57主要机载雷达是N036型有源相空阵雷达，最大探测距离400公里，理论上可以从60公里内探测到F35 ，f35却能在70公里内识别苏57。

苏57只能依靠机翼上安装的可探测隐身战机的L波段测向雷达加分了。在苏57试飞一年后，歼20也试飞成功，但俄方认为歼20不能实现超音速巡航，隐身性能一般，所以大力推销苏57来制衡美国的F22，但我国权衡利弊，最终却采购了24架苏35。

究其原因不言而喻，苏57毕竟是新型机，并没有经历实战的考验，而且俄罗斯的产能也不敢恭维，目前仅有几架服役，从数量上和歼20没法比。虽然苏57的战斗性能还有待考证，但经过几次改进，苏57也更加人性化，为了增加飞行员驾驶的舒适度，配备了新型的维生系统和弹射逃生座椅，座舱盖也从有机玻璃换成了聚碳酸酯材料，这样就可以把隐身涂层涂在座舱盖外面，让机身涂层真正的一体化。

同时多功能头盔显示器也让飞行员更快的掌握战场态势。在换装上新一代的产品30发动机速武器可以整体减重30%，细节决定成败，苏57未来可期。