把车睡成“海景房”的新闻，之所以引人关注，或许是契合了人们对轻松自在生活的渴望。

▲深圳程序员张运来，4年来的工作日晚上都睡车里，引发了热议。图/网络视频截图

文 | 柳早

4年不租房睡车里，是为了省钱吗？

据媒体报道，深圳程序员张运来，4年来的工作日晚上都是睡在车里，利用公园的公共卫生间洗漱，每晚只需花费6元停车费，每日消费仅100元上下，几年下来“省了差不多10万块钱”。

今年已41岁的张运来称，他工作日住在车里，周五晚上再开车约300公里回阳江老家陪家人，周一一早再开车回深圳上班。这种独特的生活方式，引发了不少网友关注，也因此上了热搜。

不租房、住车里，人们的第一反应似乎是“被迫无奈”。诚然，一个年过不惑的中年人，在大城市里做“码农”打拼，“睡在公园里”，周末还需长途奔波，才能跟妻儿老小团聚，难免会让人替他感慨一声“不容易”。不过，这其实是月入几万块钱、家里有一套4层“小别墅”、“没有什么经济压力”的张运来个人的一种主动选择。

张运来说，自己不是为了省房租，而是“感觉更加自由自在，像放小周末那种感觉，很舒服”“即使有人免费给我一间房住，我可能都不愿意——因为下班后还要找停车位，很麻烦”。张运来很享受这种自在，他坚持了4年，也可见这并非应急之举。

仔细看看，张运来的“生活质量”并不低。他把车停在靠近海边的深圳湾公园里，仿佛是“海景房”；刷牙、洗脸有公共卫生间，洗澡去健身房；衣服则周末带回家洗；甚至“车位会随心情换来换去”。

自在、简单，又省去了租房开支、家庭扫除的麻烦，这么看张运来的生活选择，也有不少合理的元素了。

不过，这种生活方式肯定不适合所有人，也无需盲目效仿。比如，车里空间毕竟狭窄，长期睡在车里的诸多不便，不少人可能就难以忍受。再比如，两地奔波还要挤占好不容易才有的周末休息时间，也不是所有人都能坚持下来的。

这位程序员之所以“还挺享受”这种生活方式，最大的原因，恐怕是他不打算在深圳安家。他的妻子、孩子都在老家，并且“过几年我应该会回阳江”。也就是说，他并非拒绝稳定的生活，而是另有安排。

但无论如何，这也是一种新的生活方式，它展示了一种城市生活的可能性。随着公共设施的改善，交通道路的完善，社会服务的细化，城市生活开始变得更加多元。

本质上，这也是城市样态的丰富——卫生间、健身房、海边停车场等场所，让一种更加自在的生活成为可能。

这样的个案或不多见，但更加松散、来去自由的城市生活，已经越发清晰可见。比如，现在有不少地方都推出了吸引数字游民的措施，上海、浙江杭州、安徽黄山、四川资阳、浙江丽水等多地，也都出现了相关社区。

这是一种新型的轻量化“市民”，地方为数字游民提供办公场所和租房补贴等福利，但又不必用社保、户口等将年轻人绑定。数字游民可以在当地创造价值，也可以远程办公；当工作、心境又变动了，就可以抬脚去到另外一个地方。

这其实和这位程序员的生活方式有共通之处。在一个整体进步的空间之下，作为个体的选择余地越来越大，人能够活得更加自在、随心。人们包容“睡在车里”，也是在认可一种发展演进的生活方向。

当然，这种新的生活模式可能也会给城市管理带来一些新的挑战。比如，长年“居住”在公共场所，如果引来不少效仿者，公共服务能否跟上？从城市安全和环境的角度看，这种“游牧”一般的生活，又是否会带来一定的冲击？这些，或许也都有待进一步评估和考量。

这种把车睡成“海景房”的新闻，之所以这么引人关注，或许也是契合了人性深处对轻松自在的渴望：人们希望过得简单从容些，可以获得更大的生活自主。至于究竟选择什么方式，当然会因人而异，但这样的愿望，应当被社会看见。

撰稿 / 柳早（媒体人）

编辑 / 迟道华

校对 / 赵琳

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